Bonjour
NON, Y'a pas à dire, cela fait un moment que je tournicote autours des imbrûlés et en fait le problème est simple : ces imbrûlé sont le fait que toutes les goutelettes de carburant ne sont pas vaporisées et que donc, de fait le mélange air carburant n'est pas homogène
Les imbrulés sont minime dans un moteur moderne et pas forcement du au une mauvaise vaporistion . Même si le moteur marchait au gaz propane il pourrait y avoir des imbrulés ..
La turbulence , l'homgénieté ,les parties lourdes du carburant et les conditions de la propagation du front de flamme, dans une chambre etroite..
A l'heure actuelle même avec les laboratoirs sophystiqués la combustion est mal défini (les constructeurs de turbine avion ont une armée de chercheurs, pour travailler exclusivement sur les chambres de combustion et ils sont mieux de ne pas écrire sur les forums ( ils sont assi sur des sieges éjactables)
C'est une fausse idée de penser que l'ERG valve est concut pour refaire passer des imbrulés, sont role c'est d'ajouter un gaz neutre dans la composition de l'air , de diminuer l'oxygéne pour faire une combustion plus froide , comme ce gaz etait disponible économique ils l'ont utilisé ..
Actuellement les constructeurs ont choisi la voie de l'injection qui est differente de la vaporisation du combustible , bien que les carburateurs avec puit d'émulsion faisaient ,quelque chose de semblable a l'injection , une sorte de nébulisation.
l'injection en trés fines goutelettes a la particularité de faire baisser la temperature du mélange durant le cycle compression qui permet d'augmenter la compression pour un carburant donné
et surtout se prete bien a un control éléctronique rapide est precis..
Je serait surpris que les constructeurs fassent un retour vers la vaporisation préalable du carburant ..
André