par Andre » 07/04/12, 21:50
Bonjour
Le 10km est pas seulement pour chauffer le réacteur , mais le liquide de refroidisement du moteur , celle du buleur. Un réacteur chaud ne garentie pas le bon rendement du dopage .
Je mesure les températures un peu partout, entrée réacteur, sortie réacteur et gaz d'échappement, aprés le réacteur c'est cette derniere mesure qui me renseigne, sur le bon fonctionement du dopage , lorsque la temperature du thermocouple Type K mesuré en millivolts indique moins de 10 millivolts et que je roule a 100kmh le rendement est bon ou moins de 9 millivots quand je roule a 90kmh .
Par experience plus 100 000 km faite avec ce dopage a l'eau je sait que il faut un certain temps de marche pour que le syteme devienne fonctionel, 10km c'est pas exageré, surtout si il fait seulement +8 comme actuellement .
Il n'est pas rare aprés avoir modifié quelques petits parametres sur le sytéme que j'aille faire un petit test de 150 km juste pour verrifier .
Si tu réussi a avoir un bon rendement en conduite urbaine et petit parcourt . Cela m'interesse de savoir , parceque difficile de dépasser une amélioration de 10% en conduite ville, petits parcours . Même j'ai fait des test aux basses vitesses 60 a 70kmh le rendement toute proportion gardé, est moins bon que a 100 kmh et 110kmh . Quand je parle de rendement il faut comparer conduite a 70kmh sans dopage et conduite a 70kmh avec dopage .
André
0 x
