Econokit, encore un kit de dopage à l'eau en vente

L'injection d'eau dans les moteurs thermiques et le fameux "moteur pantone". Informations générales. Coupures de presse et vidéos. Compréhension et explications scientifiques sur l'injection d'eau dans les moteurs : idées de montages, études, analyses physico-chimiques.
dedeleco
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par dedeleco » 11/04/12, 00:34

Des thermomètres pas cher avec un voltmètre ordinaire :
Termocouple; fil fin de cuivre soudé à un fil de fer donne une faible tension mesurable avec un millvoltmètre, obtenu par amplification avec un circuit intégré ampli op à 1€, comme 741 ou TL074 ou LM264 ou 364 ou LF256 etc...et quelques résistances, puis étalonné à 0°C et 100°C ébullition.
N'importe quoi fait thermocouple, même fils Cu Fer soudés, un peu moins de tension que Chromel Alumel. K fer constantan J (constantan sert comme fil résistif )
http://fr.wikipedia.org/wiki/Thermocouple
http://en.wikipedia.org/wiki/Thermocouple
ampli op simples :
http://www.cmontmorency.qc.ca/~hboumedjane/Projet2.pdf

Ou une simple diode (ou transistor) alimentée par une résistance élevée, assurant un courant constant, la tension donne T après étalonnage.
http://electroschematics.com/409/diode- ... ermometer/
http://www.lelectronique.com/ressource/ ... tre-99.php
http://www.lelectronique.com/ressource/ ... tre-19.php

Des circuits intégrés faits pour cela, etc..
LM35 à 4€ et tension linéaire avec T à 10mV/°C

http://www.conrad.fr/capteur_de_tempera ... 560253_FAS
http://www.apper-solaire.org/Pages/Elec ... /index.pdf
http://www1.produktinfo.conrad.com/date ... LM35DZ.pdf
http://campus.emse.fr/mod/resource/view.php?id=5173
http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/phy ... /tp_11.htm
http://www.electronics-project-design.c ... meter.html
http://sci-toys.com/scitoys/scitoys/com ... meter.html

Un schéma simple pour T :
http://www.sonelec-musique.com/electron ... e_001.html
http://www.sonelec-musique.com/electron ... e_003.html

des résistances NTC .à moins de 1€
http://www.conrad.fr/thermistor_k164_p_ ... 224216_FAS
http://www.conrad.fr/resultat/thermistance
http://www.conrad.fr/sonde_de_micro_tem ... 37_1004279
http://electronique-3d.fr/Thermostat.html
les PT1000 à résistance qui donne T :
http://www.conrad.fr/capteur_de_tempera ... 117661_FAS
http://www.conrad.fr/capteur_de_tempera ... 362274_FAS
http://www.conrad.fr/sonde_thermique_p_ ... 222090_FAS


schémas :
http://www.discovercircuits.com/T/thermometer.htm


etc....
A l'infini !!
Formation basique en électronique .
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Andre
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par Andre » 11/04/12, 05:26

Bonjour

Faire des mesures debranché et fiable: je rend la copie à noel
Parti comme c'est: j'aurais vidé le reservoir debut juin. En l'utisant tous les jours.

Cela vas etre difficile a mesurer la consomation d'eau au 100 km sur des petits trajets , pas le temps de chauffer ..
les petits minis réacteurs style Retrokit Nano consomme moins de 1 litre au 100km . Encore la il faut faire une mesure conduite en continu moteur chaud sur une voyage consistant .
les meilleurs resultats sont obtenu sur des trajets colline et descente, que a regime constant autoroute plate .
Préferable de rouler en bas régime moteur chargé
En dopage a l'eau sur un diesel auto il nous faudrait rapport surmultiplié ou un pont plus long ..
Pour les thermometres vas Chez IKÉA les thermometre a cuisson BBQ ou viande avec sonde en monel, sont dans des prix abordable
Bien que tu apprendras pas grand chose en mesurant puisque tu n'as pas beaucoup de possibilité a modifier le debit dans le réacteur

Je ne pense pas que un reacteur juste par contact avec l'échappement atteigne des hautes températures , un simple conduit de cuivre collé sur l'échappement tu as de la dificulté a faire de la vapeur .
Aucune comparaison avec un moteur essence qui atteind des hautes temperature même en faible charge.


André
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par plasmanu » 11/04/12, 07:02

J'ai commandé un thermometre thermocouple + sonde type k
Plage -100/ +1370°C
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Je compte bien isoler le reacteur.
Et raccourcir au maxi pour augmenter le debit d'air.
Le plus urgent est de monter le bulleur à 60d°
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par plasmanu » 11/04/12, 16:15

j'ai déplacé le bulleur au dessus du réacteur à l’arrière du moteur collé aux durites d'eau du chauffage cabine.
mis la durite transparente
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J'ai un thermoplongeur 220v 50w qui tient le 40d° que je peux alimenter avec mon onduleur 175w/220v allume cigare, mais je sens pas trop de percer le bulleur: après c'est problème d’étanchéité dû aux vibrations
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par Flytox » 11/04/12, 22:20

Je compte bien isoler le reacteur.
Et raccourcir au maxi pour augmenter le debit d'air.
Le plus urgent est de monter le bulleur à 60d°


Pour évaluer ce kit, ce serai bien de d'abord suivre les préconisations du constructeur. Si le réacteur est monté avec les 8 petits picots pour que le contact ne soit pas intime avec le tuyau d'échappement, je suppose que c'est pour limiter la température atteinte. Donc, dans ce cas ...il ne faut pas isoler thermiquement ce réacteur.

Par contre, faire chauffer l'eau du bulleur dans la fourchette indiquée de température oui. :P

Ensuite, tu pourras toujours modifier comme tu le sens...
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par plasmanu » 11/04/12, 22:27

Les picots servent à aligner le reacteur dans la longueur. Bien dans l'axe du tuyau d'echappement. Le tout scellé par le serre-flex.
Sans ca: le reacteur bouge.
Il faut fixer un plat sur une courbe en un seul point.
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par Flytox » 11/04/12, 22:38

plasmanu a écrit :Les picots servent à aligner le reacteur dans la longueur. Bien dans l'axe du tuyau d'echappement. Le tout scellé par le serre-flex.
Sans ca: le reacteur bouge.
Il faut fixer un plat sur une courbe en un seul point.


C'est cela , ça chauffe seulement sur une génératrice dans l'axe du tuyau au lieu de toute la surface disponible coté tuyau d'échappement, comme cela l'échauffement est limité.
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par plasmanu » 12/04/12, 06:33

si ça chauffe de trop, les durites vont souffrir.
l'utilisation de pâte thermique est possible. Comme de l'arctic cooling silver: qui facilitera la montée en température sans dépasser un maximum critique.

La sonde de t° type K en dira long une fois collé sur la face du réacteur qui n'est pas en contact avec le tuyau échappement.
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par plasmanu » 12/04/12, 06:59

utiliser un bougie de préchauffage peut être simple
12v*20A = 240W

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgprech.htm
En répliquant la fonction "contrôle des bougies de préchauffage" alimenté en 10V

Econokit.fr veut vendre son propre réchauffeur. Qui doit être thermorégulé.
http://youtu.be/yUAcMOFvroQ
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par Flytox » 12/04/12, 22:56

plasmanu a écrit :si ça chauffe de trop, les durites vont souffrir.
l'utilisation de pâte thermique est possible.


Quand cela chauffe beaucoup ( >200°) il faut du tuyau silicone. A ces températures là, le caoutchouc synthétique se craquèle rapidement, fuit et se barre .

plasmanu a écrit :Comme de l'arctic cooling silver: qui facilitera la montée en température sans dépasser un maximum critique.

Pas trouvé les spécifications de cette patte thermique mais j'ai quelques doutes qu'elle puisse garder ses propriétés sur un pot qui peut monter à + de 600 ou 700° sur un moteur , c'est fait pour les radiateurs de processeur non ? ( <100°).

Par contre tu as du "silicone" pour les jointures d'insert de cheminée de chauffage qui résiste à cette température. Par contre chai pas si cela résiste aux vibrations. :cry: :mrgreen:

La sonde de t° type K en dira long une fois collé sur la face du réacteur qui n'est pas en contact avec le tuyau échappement.


La lecture de température la plus intéressante / représentative, c'est celle du fluide qui passe au milieu du tuyau....et pas de la peau extérieure du réacteur. La température du gaz doit bouger/ réagir beaucoup plus vite que le corps du réacteur plus massif.
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