Remundo a écrit :...
Moteur (trop) chaud par contre, ça peut être bon avec une injection complémentaire, surtout avec un système turbo.
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A mon humble avis, il serait préférable d'augmenté la cylindré plutôt que de mettre un turbo.
Surtout en compétition, en pleine vitesse, la différence (extrême) de consommation de carburant va à l'avantage du moteur atmosphérique avec une injection d'eau (possiblement acido-basique) via un générateur HHO:
Et refroidissement du moteur car admission en dépression.
Aérosol d'eau obtenu par un générateur HHO:
Regardé bien la durite hho bouché le long de celle qui va à l'admission, la réserve d'eau semble alors etre en vase communiquant avec la dry-cell pour que les aérosols ne se dilue pas dans l'eau comme dans un montage classique hho... les aérosols passent ensuite par le filtre contenant du vinaigre pur ajusteur de Ph avant d'aller à l'admission possiblement sans filtre à air. Le metalloïde sodium (ou potassium) à haute vitesse est alors soumis au champs magnétique terrestre... Début possible de réaction MHD...
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) que je le dis : si vous voulez développer une injection d'eau performante (parce que, désolé de vous décevoir mais thermodynamiquement, cela fonctionne), c'est pas avec 3 tuyaux et un bricolage hasardeux qu'il faut le faire...Il faut y mettre les moyens de régulation comme les constructeurs auto le font sur toute motorisation moderne !
