gildas a écrit :L'eau pulvérisé va refroidir l'air d'admission et le moteur avant la combustion, c'est une injection d'eau indirect...
Meme chose pour l'injection indirect d'essence.
Refroidir avant combustion mais pas pendant ?
Je ne suis pas spécialiste, mais ce n'est pas logique.
Wikipedia qui n'est pas la bible absolue
Aujourd'hui, l'injection d'eau est de nouveau considérée dans des moteurs essences automobiles, notamment pour remplacer l'injection de carburant sur des points haut RPM/haute charge où la température des gaz d'échappement pourrait endommager des composants, comme le turbocompresseur. En remplaçant l'injection tardive de carburant par une injection d'eau, la consommation s'en trouve améliorée sans effet négatif sur les caractéristiques fonctionnelles du moteur.
La vaporisation de l'eau est extrêmement gourmande en énergie (c'est d'ailleurs l'effet de refroidissement induit qui est utilisé pour maîtriser les fumées d'incendies) —
https://fr.wikipedia.org/wiki/Injection ... es_moteursOn parle même du Pantone, du brevet Renault, de l'EGR qui remplace l'injection d'eau avantageusement pour traiter les NOX, avec possibilité de combiner les 2.