izentrop a écrit :Refroidir avant combustion mais pas pendant ?gildas a écrit :L'eau pulvérisé va refroidir l'air d'admission et le moteur avant la combustion, c'est une injection d'eau indirect...
Meme chose pour l'injection indirect d'essence.
Je ne suis pas spécialiste, mais ce n'est pas logique.
Wikipedia qui n'est pas la bible absoluehttps://fr.wikipedia.org/wiki/Injection ... es_moteursAujourd'hui, l'injection d'eau est de nouveau considérée dans des moteurs essences automobiles, notamment pour remplacer l'injection de carburant sur des points haut RPM/haute charge où la température des gaz d'échappement pourrait endommager des composants, comme le turbocompresseur. En remplaçant l'injection tardive de carburant par une injection d'eau, la consommation s'en trouve améliorée sans effet négatif sur les caractéristiques fonctionnelles du moteur.
La vaporisation de l'eau est extrêmement gourmande en énergie (c'est d'ailleurs l'effet de refroidissement induit qui est utilisé pour maîtriser les fumées d'incendies) —
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Bonjour,
Je veux bien concédé qu'il y a un effet positif en pleine charge avec l'eau pulvérisé, refroidissement puis thermolyse à la combustion (?). Mais une voiture en usage quotidien n'est pas constamment à 7 000 tr/mn...
Je le redit, l'eau pulvérisé en usage courant ne fera rien au niveau de la combustion. Quand j'avais mis un bulleur H2O sur le Kangoo puis retiré au bout de quelques centaines de km, pas de changement d'odeurs et ni aux niveaux des particules à l'échappement quand on a mesuré la pollution*.
Il faut le réacteur Pantone pour l'ionisation de la vapeur / air humide.
Si vous voulez juste ioniser l'humidité de l'air sans réacteur, un petit moteur de 2cv le fera bien à 110 / 120 km/h sur autoroute. C'est peut etre pour cela (il y a longtemps) que pour créer des voitures économiques, BMW a choisi un petit moteur pour sa BMW 700 et aussi Citroen avec son prototype C... Puis le shiftcame Bmw est apparu pour ioniser l'air humide à mi-régime (?).
* Copie d'un vieux message privé de Christophe à propos d'un dopage à l'eau sur ma clio D, car il n'y a pas eu de différence de pollution aux niveaux des particules une fois le dopage à l'eau retiré du moteur:
Christophe a écrit :Bonsoir,
Pas de panique, les 2 mouchoirs sont propres donc je pense que ton moteur était déjà nettoyé par l'addition de vapeur AVANT l'essai.
Il aurait fallu faire l'essai avant de faire le montage du dopage.
Car une fois que le moteur est nettoyé par l'eau, il y a un effet rémanent.
a++
