Injection d'eau brumisée chez BMW sur un turbo essence

[Bucheron]

Christophe, tu as des relations avec "Cyberacteurs" ?

Dans sa dernière news, il reprend 2 liens vers éconologie...

[Christophe]

Euh...peut être...si j'en ai eu je ne me rappelle plus...

Tu as l'url de la news en question?

[Bucheron]

Je te l'ai forwardé sur l'adresse de la boutique.

[Christophe]

Merci vu c'était sur leur mailing d'aujourd'hui donc. Ils ont surement un compte sur le forum car c'est le texte que j'ai envoyé ce matin aux membres du forum...

Par contre je n'ai rien trouvé (pour le moment?) sur leur site?

Merci pour l'info anyway! (et merci à eux pour le forward)

[PITMIX]

Bonjour
Certain disent que ça n'a rien à voir avec le dopage à l'eau système G, je pense le contraire. Le système est différent mais le but recherché est exactement le même.

A l'époque j'avais discuté de ma bricole sur la super 5 avec un ami qui fait de la compétition avec des vieilles autos, il m'avait expliqué exactement ce qui est écrit dans l'article BMW et cela rejoint aussi les explications d'André.

[Christophe]

Exactement PITMIX les similitudes sont flagrantes et ceux qui ont détruit le dopage à l'eau durant ces années retournent leur vestes en disant que cela existent depuis longtemps (chose qu'on disait ici aussi mais ils n'étaient pas là pour confirmer) ou que cela n'est pas la même chose...cela ne fonctionne qu'avec les naïfs...blablabla

J'ai eu de telles réactions en privé suite à la mailing des forums...

[PITMIX]

Perso j'ai stoppé les expériences, mais je garde toujours en tête de m'y remettre.
Je ne crois pas que le dopage à l'eau ai quoi que se soit d’inexplicable ou de farfelu...

[Flytox]

c) Et Surtout la CHARGE moyenne d'un tracteur en labour, bien plus élevé que n'importe qu'elle voiture (même de course!!) ! Ainsi on atteint quasi tout le temps, hypothèse, la thermolyse de l'eau et d'autres phénomènes de thermodynamie!

L'injection d'eau n'est efficace que si le moteur est utilisé à ses limites thermodynamiques!

Ce qui dérange un peu, c'est que cette injection d'eau BMW est faite pour une voiture de course. Là les limites thermo chimiques du carburant / moteur sont approchées presque tout le temps (ou alors il faut licencier le pilote ). Avec une voiture de série, pour utilisation "normale", on est très loin des limites thermo chimique....à plein temps, d'où le rendement global "minable". Et selon la vieille habitude marketing de nos constructeur totomobiles il y a de 4 à 8 fois plus de puissance que nécessaire......cela n'aide pas vraiment.

Il faut donc faire un gros downsizing pour pouvoir travailler dans les limites thermo chimiques sur une voiture plan plan?

[PITMIX]

Peut on vraiment considérer une Bmw M4 comme une voiture de course ?
C'est bien une voiture de série non ?
Elle est très puissante et utilisée à son max pour ouvrir la piste, c'est vrai...

[gildas]

c) Et Surtout la CHARGE moyenne d'un tracteur en labour, bien plus élevé que n'importe qu'elle voiture (même de course!!) ! Ainsi on atteint quasi tout le temps, hypothèse, la thermolyse de l'eau et d'autres phénomènes de thermodynamie!

L'injection d'eau n'est efficace que si le moteur est utilisé à ses limites thermodynamiques!

Ce qui dérange un peu, c'est que cette injection d'eau BMW est faite pour une voiture de course. Là les limites thermo chimiques du carburant / moteur sont approchées presque tout le temps (ou alors il faut licencier le pilote ). Avec une voiture de série, pour utilisation "normale", on est très loin des limites thermo chimique....à plein temps, d'où le rendement global "minable". Et selon la vieille habitude marketing de nos constructeur totomobiles il y a de 4 à 8 fois plus de puissance que nécessaire......cela n'aide pas vraiment.

Il faut donc faire un gros downsizing pour pouvoir travailler dans les limites thermo chimiques sur une voiture plan plan?

Il faut que le moteur soit réglé en mélange pauvre (économie) pour qu'il chauffe d'où l'intérêt du dopage à l'eau..
Faut retrouver le brevet.