Injection d'eau brumisée chez BMW sur un turbo essence

L'injection d'eau dans les moteurs thermiques et le fameux "moteur pantone". Informations générales. Coupures de presse et vidéos. Compréhension et explications scientifiques sur l'injection d'eau dans les moteurs : idées de montages, études, analyses physico-chimiques.
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Flytox
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par Flytox » 21/02/15, 23:14

PITMIX a écrit :Peut on vraiment considérer une Bmw M4 comme une voiture de course ?
C'est bien une voiture de série non ?
Elle est très puissante et utilisée à son max pour ouvrir la piste, c'est vrai...


A ce prix et cette puissance là:

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peut on parler de voiture de série de Mr tout le monde ? :mrgreen:
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PITMIX
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par PITMIX » 22/02/15, 06:36

Oui Flytox c'est vrai que là...on est loin de ma R5. :cheesy:

Mélange pauvre, augmentation de la masse volumique de l'air par injection d'eau... oula !! j'ai fais un bon dans le passé... cool ! va vraiment falloir que je bidouille mon vieux Ford Galaxy
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gildas
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par gildas » 22/02/15, 10:31

Bonjour,:P

Brevet relatant un mode de fonctionnement en mélange pauvre et injection d'eau:
http://translate.google.fr/translate?hl ... rev=search

Un moteur à piston à combustion interne à refroidissement interne et la méthode de fonctionnement d'un moteur à piston est fourni, avec la combinaison de l'injection d'eau liquide, des taux de compression plus élevé que les moteurs conventionnels, et plus maigres mélanges de carburant de l'air que les moteurs conventionnels. Le taux de compression efficace des moteurs est ici supérieur à 13: 1. Les moteurs peuvent employer l'essence ou le gaz naturel et l'utiliser à allumage par étincelle, ou les moteurs peuvent utiliser un carburant de type diesel et utiliser allumage par compression. L'injection d'eau liquide assure un refroidissement interne, réduire ou éliminer le rejet de chaleur vers le radiateur, réduit cognement du moteur, et réduit les émissions de NOx. Le mode de fonctionnement du moteur en utilisant un refroidissement interne avec injection d'eau liquide, taux de compression élevé et un mélange air-carburant pauvre pour permettre une combustion plus complète et plus efficace et donc une meilleure efficacité thermique par rapport aux moteurs conventionnels.
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Bucheron
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par Bucheron » 22/02/15, 11:30

Voiture de série ne veut en rien dire que tout le monde peut se la payer ! Ca n'a pas grand-chose à voir...

Il n'empêche qu’effectivement, cette M3/M4 n'est PAS une voiture de compétition, même si utilisée en pace-car dans le cas décrit dans l'article.
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par Remundo » 22/02/15, 15:06

oué les M4 sont bien des totos de série... limitée :cheesy:

effectivement une M4 ne peut pas être considérée comme une voiture de course car elle est lourde et très équipée à l'intérieur.

Pour redescendre un peu sur terre, cette injection d'eau mise au point sur la M4 peut très facilement équiper n'importe quelle voiture, même une simple Hdi 110 Ch. ou une 1.6 essence de 100 Ch, par ex...

c'est "révolutionnaire" dans le sens où longtemps ce sujet fut tabou chez les constructeurs, même s'ils posaient des brevets en douce ou expérimentaient des choses en secret.

ça n'est pas "révolutionnaire" en terme de consommation, surtout que les véhicules sont largement utilisés en dessous de la pleine charge. Par exemple, j'ai une modeste R19 de 80 Ch. essence : je ne peux jamais la mettre en pleine charge plus de 1 minute (sauf dans les côtes, et encore...)

Sur autoroute, la pleine charge sur le plat, c'est 180 km/h...

Alors c'est probable qu'on ne gagnera moins de 10% de conso, parce que l'injection d'eau aux charges très partielles n'est pas dans sa meilleure plage d'optimisation, voire peut faire tousser le moteur.

Vu sous un autre angle, une conduite économique, très coulée à vitesse modérée fait mieux que l'injection d'eau sans modifier le véhicule.

Par contre un piti moteur essence downsizé dans une architecture hybride série, qui tourne à pleine charge à 30 Ch par ex pour recharger les batteries et/ou prolonger l'autonomie, on peut bien imaginer son injection d'eau pilotée par calculo.
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par Flytox » 22/02/15, 19:20

Bucheron a écrit :Voiture de série ne veut en rien dire que tout le monde peut se la payer ! Ca n'a pas grand-chose à voir...

Il n'empêche qu’effectivement, cette M3/M4 n'est PAS une voiture de compétition, même si utilisée en pace-car dans le cas décrit dans l'article.


N'importe quelle trapanelle "de série" devient une "noble" trapanelle de compétition.......il suffit d'organiser une course, voire même d'agrémenter avec un règlement technique etc...Le mot "compétition" n'est pas une AOC et chacun y mettra derrière le sens qu'il voudra. :mrgreen:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Comp%C3%A9tition
compétition, sur le Wiktionnaire

Le terme compétition désigne en général la rivalité entre des personnes, des organismes ou des organisations pour une ressource (espace, nourriture, richesse, pouvoir...).


"Compétition" c'est plus dans l'idée de l'outil de "domination" entre personnes qu'une "qualité" intrinsèque d'un quelconque matériel.

Dans le sens où tu l'entends, il suffit d'attendre pour la "consécration" "de compétition", mais ce genre de bagnole motorisé comme cela, finit tôt ou tard dans divers championnats.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Groupes_nu ... _de_la_FIA

https://www.google.fr/search?q=comp%C3% ... 6&dpr=1.25

Pour en revenir à la BMW , celui qui achète une M4, s'il n'est pas pilote, c'est pour dire c'est moi qui aie la plus grosse....une autre façon de faire de la compétition. :mrgreen:
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par Remundo » 22/02/15, 19:25

une M4 sur la route ça ne sert à rien du tout...

Déjà avec 150 Ch. on roule beaucoup trop vite en général et on a des capacités d'accélération intéressantes...

En fait il n'y a aucune cohérence à acheter une M4 pour rouler sur la route. Mais dans le même temps, ça n'est pas vraiment une voiture de course.

Une M4, c'est une bâtarde qui coûte 90 k€, voilà tout.
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par gildas » 22/02/15, 22:30

Remundo a écrit :
Vu sous un autre angle, une conduite économique, très coulée à vitesse modérée fait mieux que l'injection d'eau sans modifier le véhicule.


Sauf peut-être sur ce genre de voiture:
http://www.moteurnature.com/actu/2013/M ... TRONIC.php

A 1000 tr/mn l'auto est à 89 km/h,donc charge moteur assez élevée.
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par Capt_Maloche » 23/02/15, 23:38

Beuha?

Même Range Rover sort une boite 9 automatique sur le nouveau discorevy sport

La vraie évolution sera une boite permettant d'avoir puissance et couple optimal du moteur à régime constant


Mais quel rapport avec l'injection d'eau? :D
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"La consommation s'apparente à une recherche de consolation, un moyen de remplir un vide existentiel croissant. Avec, à la clé, beaucoup de frustration et un peu de culpabilisation, accrue par la prise de conscience écologique." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, AÏE, AAHH! ^_^
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par gildas » 24/02/15, 09:03

A régime lent un moteur consomme moins et est davantage en charge,bien pour un dopage à l'eau..

Je parle de la Mercedes cité dans l'article de Moteur nature,la voiture est à 89 Km/h en... 9 ème!
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