Injection d'eau dans le moteur,reformage particules, Nox, CO

[Christophe]

Flytox attention car la T° remonte dans le catalyseur quand il est chaud (800°C)....enfin c'est surtout le cas en moteur essence. En cata diesel moderne je sais pas...

Si bien qu'on avait pensé y inclure directement le réacteur pendant un moment (il n'est pas encore prouvé que la chauffe du réacteur soit complètement inutile)!

Malheureusement, les nids d'abeilles sont difficilement "usinables"...avec du matériel de particulier (et peut être meme de pro...)...

[Macro]

Et dis moi, cette wastegate est réglable?, enfin, on peut la bricoler un peu?

Certaines sont reglables avec une tige filetée d'autre non comme elles sont commandées par la pression de sural via un "poumon" il est facile de bberner la pression du poumon avec un petit montage tuning...Mano de pression de sural obligatoire...

1l'itre d'eau a l'heure soit un prelevement de 10 litres d'air a l'heure sur les 1200m3...

Christophe le prelevement ne sera pas une fuite continue mais un prelevement ponctuel de disons 50 litres a la premiere acceleration pour une premiere mise en pression du recervoir puis (5 litres a 1 bar) puis un prelevement de 10 fois la consomation d'eau..0litres a l'heure...André utilise ce systeme pour son reservoir a huile carburant sur sa meco300...

C'est sur une fuite continuelle sur un turbo ca se sent..Encore faut il qu'elle soit importante...Bon nombre de gents on des fuites minimes sur le reseau de sural (tuyau du mano debranché ou autre) sans jamais s'en rendre compte...les volumes d'air ciculants sont phenomenaux...

[Macro]

600° sur un collecteur c'est sur un diesel indirect a pleine charge...

[Christophe]

Christophe le prelevement ne sera pas une fuite continue mais un prelevement ponctuel de disons 50 litres a la premiere acceleration pour une premiere mise en pression du recervoir puis (5 litres a 1 bar) puis un prelevement de 10 fois la consomation d'eau..

Si ce prélèvement n'est fait au delà de la surpression turbo ca me va...car ca ne pertubera pas le remplissage...sinon non. Je me repette.

...André utilise ce systeme pour son reservoir a huile carburant sur sa meco300...

Euh j'ai du louper ceci, c'est dans quel sujet?

Bon nombre de gents on des fuites minimes sur le reseau de sural (tuyau du mano debranché ou autre) sans jamais s'en rendre compte...les volumes d'air ciculants sont phenomenaux...

Bon nombre de gens s'en foutent, c'est sur! Il ne connaissent même pas leur consommation réelle...

[Flytox]

Petit retour en arrière.
Le brumisateur piezo n'est capable que de brumiser de l'eau froide. A chaud le piezo meurt plus vite que son ombre. De toutes les façons , les piezo sont sujet au vieillissement et ne font pas des milliers d'heures avec les mêmes caractéristiques. Le débit minimum est proche du débit maxi ( utilisation en continu ???).

[Christophe]

Ah je ne savais pas, marrant pkoi ca ne marche plus avec de l'eau chaude et à partir de quelle T° ?

De toute facon cette solution ne me plait pas...

+1 pour la non durabilité...

[Flytox]

Il me semble qu'on met un peu la charrue avant les boeuf ou du moins on va un peu vite en attaquant tous les problèmes de front.

* Il y a la partie récupération de l'eau provenant de l'échappement .
* Il y a la partie injection d'eau à piloter.

Si l'eau récupérée contient moult saloperies qui bouchent tout ( filtres , tuyaux , pompe, gicleurs et autres brumisateurs) + problèmes d'acidité etc...Je pense qu'il faut apprendre avant toutes choses à récupérer de l'eau utilisable sur une voiture en toute circonstances ( Turbo ou pas par exemple, essence ou diesel) , emplacements possibles pour l'injection et la collecte de l'eau....

Parallèlement, on peut faire l'étude du pilotage de l'injection d'eau avec de l'eau "propre" provenant pas du véhicule.

La réunion des solutions récupération de l'eau et Injection de l'eau peut être plus tardive pour une mise au point "finale".

[Flytox]

Ah je ne savais pas, marrant pkoi ca ne marche plus avec de l'eau chaude et à partir de quelle T° ?

http://www.cert.fr/dcsd/THESES/vincent/ ... de175.html

Attrayants en raison de leur pouvoir actif très supérieur à celui des autres matériaux piézo-électriques, les ferroélectriques possèdent cependant quelques inconvénients majeurs liés à leur polarisation spontanée ([23]). Ces problèmes ne sont pas tous propres aux ferroélectriques, mais sont en quelque sorte amplifiés par la facilité avec laquelle ils peuvent se polariser:

* leur comportement est tout d'abord fortement dépendant de la température. Il existe en effet une température tex2html_wrap_inline18403, dite température de Curie, au-delà de laquelle le cristal perd cette propriété de polarisation spontanée, et donc l'essentiel de ses capacités piézo-électriques. Inversement, l'effet piézo-électrique s'accroît lorsque que la température diminue, pour atteindre une valeur de saturation;

Il y a piezo et piezo bien sûr et les fabricants ne disent pas quel type ils utilisent, mais quand on les interrogent certain fabricant limitent l'utilisation à 70° ou 80° . Mais déjà la durée de vie et les performances sont entamées.

[Macro]

...André utilise ce systeme pour son reservoir a huile carburant sur sa meco300...

Euh j'ai du louper ceci, c'est dans quel sujet?

[le...

Peut etre pas sur econo...Mais dans les pages vertes
http://www.oliomobile.org/fr/forum/topi ... A9#p103243

[Christophe]

Ah ben vouala Je comprends maintenant !

certain fabricant limitent l'utilisation à 70° ou 80°

Ben 70°C c'est déjà de l'eau "très" chaude dans notre cas non?