Injection d'eau dans le moteur,reformage particules, Nox, CO

[Capt_Maloche]

De touts façons, j'utiliserai le brumisateur à air comprimé, ça ne prend qu'un tout petit débit, et pas besoin d'une forte pression

Bon, assez parlé


Voici le circuit d'air de la clio III 2008 1.5DCI 70Cv


Il y a finalement bien un radiateur intercooler, donc pas compliqué de prélever un peu de pression sur le tube plastique avant l'entrée de l'admission

[Capt_Maloche]

Le soucis c'est que le circuit est long pour des goutelettes en suspension, l'eau va s'accumuler dans les coins et risque de partir par paquets au niveau du radiateur (intercooler)

Maintenant, si il s'agit bien de goutelettes de 5 micron, elles s'évaporeront bien avant l'admission, ce qui aura pour effet de refroidir l'entrée d'air et d'augmenter un chouya le rendement, rendement qui sera réduit par l'apport de vapeur d'eau qui prendra la place de l'air neuf, mais Basta, j'ai hâte de faire un TCB

Ok c'est green

[Capt_Maloche]

Maintenant, il est vrai qu'une injection par un injecteur mono point comme sur les twingo Version 1 alimenté par une pompe à carburant dixit twingo1 est peut être finalement plus simple

côté commande un simple générateur de fréquence à signal carré indexé sur le signal du papillon de l'accélérateur

AlainG à peut être raison finalement

[Alain G]

AH bon LOL!

C'est facile de prélevé la pulse carré sur l'injecteur et a l'aide d'un petit module facile a fabriquer de jouer sur le temps de cette pulse.
Sur le papillon tu n'as pas toutes les mesure nécéssaire pour optimiser le rendement comme la sonde a dépression et autres, mais je ne suis pas très expérimenté dans les diesel vu qu'ici c'est pas très courant.
Le gros du travail est déja fait par l'ordinateur.

Ta voiture est elle mono injecteur ou multiple?

[Remundo]

Salut Maloche,

Tu fais comme moi, tu te réponds à toi-même

Tu nous prépares une mesure la dépollution des gaz d'échappement avec l'injection d'eau ?

ça c'est très intéressant

Dommage que des particuliers soient contraints de refaire des expériences dont les résultats "embarassant' sont à mon avis bien cachés dans les cartons de grands groupes ou motoristes...

Pas que ce soit LA solution, mais sûrement une possibilité pour consommer un peu moins et émettre un peu moins aussi.

Sur ce, je suis impatient de lire tes résultats.

[Flytox]

Ah ben vouala Je comprends maintenant !

certain fabricant limitent l'utilisation à 70° ou 80°

Ben 70°C c'est déjà de l'eau "très" chaude dans notre cas non?

Sous un capot de voiture au ralentis dans l'embouteillage en plein été tu es dans les 100°....

[Macro]

Le soucis c'est que le circuit est long pour des goutelettes en suspension, l'eau va s'accumuler dans les coins et risque de partir par paquets au niveau du radiateur (intercooler)

Tes goutellettes vont se condenser et s'accumuler dans un point bas de l'intercooler...Un jour au court d'une grosse remise de gaz...Tchouff joint de culasse explosé..Garanti...

[Capt_Maloche]

Ta voiture est elle mono injecteur ou multiple?

un injecteur par cylindre, mieux vaut prendre le signal du papillon non?

Ouais Rému, je Yoyotte
on sera bientôt fixé sur les résusltats

[Flytox]

Maintenant, il est vrai qu'une injection par un injecteur mono point comme sur les twingo Version 1 alimenté par une pompe à carburant dixit twingo1 est peut être finalement plus simple côté commande un simple générateur de fréquence à signal carré indexé sur le signal du papillon de l'accélérateur

AlainG à peut être raison finalement

Voir aussi la solution de Michelm.

https://www.econologie.com/forums/moto-1000- ... t5266.html

Il me semble qu'un posteur, a déjà parlé des injecteurs a qui on fait ingurgiter de l'eau et qui n'aiment pas longtemps la plaisanterie.

[Alain G]

Le soucis c'est que le circuit est long pour des goutelettes en suspension, l'eau va s'accumuler dans les coins et risque de partir par paquets au niveau du radiateur (intercooler)

Tes goutellettes vont se condenser et s'accumuler dans un point bas de l'intercooler...Un jour au court d'une grosse remise de gaz...Tchouff joint de culasse explosé..Garanti...

Bonjour Macro!

Pas s'il installe un drain activé par une petit valve qui par pulsation libère cette eau et qui n'aura pas d'incidence sur la pression turbo vu le temps d'ouverture très court.