qu'entends tu par "bonne" vapeur??
La "bonne" vapeur, celle qui "fonctionne" n'a été caractérisée par personne, pour qu'on puisse essayer de la reproduire sur n'importe quel véhicule avec de bonne chances d'y parvenir rapidement.
On peut pas dire avec preuve que c'est de la vapeur sèche, ou de la vapeur humide avec telle quantité de gouttelettes d'eau de tel diamètre, qui circule dans telle tranche de température et de pression avec tel pourcentage d'air saturé en eau....
Quand tu trouves les "bons" paramètres, de manière empirique, cela fonctionne. Dès que tu en sors, il n'y a plus d'effet sur la consommation. Pour vraiment savoir ce qui se passe, il faudrait une instrumentation féroce...pas à la portée d'un amateur.
Donc on bidouille gentiment en modifiant l'architecture du montage ( GVI ou bulleur , positionnement des entrées et sorties des différents fluides ), les tuyaux ( diamètre longueur), les volumes des différentes "chambres", les températures ( isolants, taille et longueur de certains organes), pressions et débits (gicleurs, compresseurs, ou venturis), en variant les mélanges de gaz ( air , eau , vapeur, gaz d'échappement), en modifiant les propriétés de l'eau ( acidité, dureté, additifs)...
On finit par arriver au résultat plus ou moins vite et suivant plein d'autres paramètres....
Le mode d'emploi est encore à écrire