Forte amélioration de la production d'Hydrogène à partir de l'eau

[gildas]

Donc plus une electrode sera RUGUEUSE, plus il y aura de chances d'apparition d'oscillations.

Donc au milieu des cavités les + et les - s'opposent, ce qui est comme le réacteur Pantone magnétisé: Au milieu de l'entrefer de 1 mm les + et les - s'opposent de chaque coté du réacteur.
Mr Mirabella l'avait bien compris en ajoutant des trous sur la tige magnétisé pour que les + et les - s'opposent d'avantage.
Noté bien que le réacteur Pantone pour bien qu'il fonctionne, les fluides qui le parcour doivent être en forte dépression pour faire apparaitre un plasma / ionisation.

De ce raisonnement, on peut penser que Mr Tesla à entouré ses tubes à vide de champs magnétique qui s'opposent et qu'il tire de l'énergie électrique du vide...
( Les fils extracteurs devant être probablement branché / installé comme les brésiliens. )
La grande antenne sur la voiture n'est qu'une résistance pour dissiper l'énergie excédentaire qui sert pour un court arrêt (?) La voiture devant être constamment sous tension...

Le temps d'une bref conversation: "Votre voiture n'a pas de sortie de gaz d'échappement!"

[Peterr]

Pour la voiture electrique de Tesla, comme son principe est de capter l'energie de l'atmosphére,
il serais alors logique de penser que celle-ci posséde un cable de Terre trainant au sol,
pour boucler le circuit "Terre-Ciel".

Tesla citais que la Terre est soumise a des frequences basses (courants de Terre),
et que pluss on monte en altidude dans l'atmosphére, pluss l'electricité de l'air résonne en frequences plus élevées.

Donc la boite noire qu'il retirais systématiquement du véhicule, est une forme de Convertisseur de Fréquences en Tension.

[Peterr]

Pour continuer a discuter sur la voiture de tesla, nous devrions le faire sur les publications adéquates,
car il y aurai beaucoup a dire/poster.

https://en.wikipedia.org/wiki/Atmospheric_electricity

" Atmospheric electricity is always present, and during fine weather away from thunderstorms, the air above the surface of Earth is positively charged, while the Earth's surface charge is negative. This can be understood in terms of a difference of potential between a point of the Earth's surface, and a point somewhere in the air above it. Because the atmospheric electric field is negatively directed in fair weather, the convention is to refer to the potential gradient, which has the opposite sign and is about 100 V/m at the surface, away from thunderstorms.[6] There is a weak conduction current of atmospheric ions moving in the atmospheric electric field,about 2 picoamperes per square meter, and the air is weakly conductive due to the presence of these atmospheric ions."

https://en.wikipedia.org/wiki/Electrost ... uction.svg

https://en.wikipedia.org/wiki/Space_charge

" Space charge effects are most pronounced in dielectric media (including vacuum); in highly conductive media, the charge tends to be rapidly neutralized or screened. The sign of the space charge can be either negative or positive. This situation is perhaps most familiar in the area near a metal object when it is heated to incandescence in a vacuum. This effect was first observed by Thomas Edison in light bulb filaments, where it is sometimes called the Edison effect. Space charge is a significant phenomenon in many vacuum and solid-state electronic devices. "

- les tubes a vides (lampes) que tesla utilisait dans sa voiture.

[Peterr]

Selon les sources V.Schauberger faisant de l'electricité avec ses Vortex d'eau...

C'est aismément faisable chez vous, avec....en touillant UN CAFé !

faites vous un café,
utilisez une cuillére en métal,
branchez votre testeur ( milliVolts AC ) sur la cuillére,
et le cable de masse a tremper au bord...
touillez.... !

Regardez les mesures.

[gildas]

Donc plus une electrode sera RUGUEUSE, plus il y aura de chances d'apparition d'oscillations.

Donc au milieu des cavités les + et les - s'opposent, ce qui est comme le réacteur Pantone magnétisé: Au milieu de l'entrefer de 1 mm les + et les - s'opposent de chaque coté du réacteur.
Mr Mirabella l'avait bien compris en ajoutant des trous sur la tige magnétisé pour que les + et les - s'opposent d'avantage.
Noté bien que le réacteur Pantone pour bien qu'il fonctionne, les fluides qui le parcour doivent être en forte dépression pour faire apparaitre un plasma / ionisation.

De ce raisonnement, on peut penser que Mr Tesla à entouré ses tubes à vide de champs magnétique qui s'opposent et qu'il tire de l'énergie électrique du vide...
( Les fils extracteurs devant être probablement branché / installé comme les brésiliens. )
La grande antenne sur la voiture n'est qu'une résistance pour dissiper l'énergie excédentaire qui sert pour un court arrêt (?) La voiture devant être constamment sous tension...

Le temps d'une bref conversation: "Votre voiture n'a pas de sortie de gaz d'échappement!"

Hum... Je voulais dire les + s'opposent entre eux et les - s'opposent entre eux!

On peut croire aux courant de la terre, mais j'ai été témoin d'un phénomène inexplicable concernant les moteurs thermiques.

Au début des années 80 lors d'un rassemblement de cyclomoteurs modifiés à la concentre de Nantes, un run a eu lieu entre 2 pilotes: L'un mecano, avec un kit 75 et carbu de19' et l'autre seulement avec un kit 65 et carbu d'origine de 12'...
Gagnant? Celui avec le carbu de 12'...

Les moteurs thermiques fonctionnent mieux en dépression,CQFD...

[GuyGadeboisLeRetour]

explicable concernant les moteurs thermiques.

Au début des années 80 lors d'un rassemblement de cyclomoteurs modifiés à la concentre de Nantes, un run a eu lieu entre 2 pilotes: L'un mecano, avec un kit 75 et carbu de19' et l'autre seulement avec un kit 65 et carbu d'origine de 12'...
Gagnant? Celui avec le carbu de 12'...

Oui et ? Il y a de multiples raisons qui pourraient expliquer ce fait.

[gildas]

Multiples raison? Un mecano à l'époque disait qu'il était difficile d'expliquer la puissance soudaine des moteurs 2 temps... Parfois en constante accélération.

[GuyGadeboisLeRetour]

Il y a de multiples raison qui peuvent expliquer qu'un kit fonctionne mieux qu'un autre qui "sur le papier" devrait le surclasser.

[sicetaitsimple]

Les moteurs thermiques fonctionnent mieux en dépression,CQFD...

C'est certainement pour cette raison que de plus en plus sont turbo-compressés.....

[Macro]

Les moteurs thermiques fonctionnent mieux en dépression,CQFD...

C'est d'ailleurs la raison pour laquelle on leur greffe des turbocompresseurs ... Pour qu'ils fonctionnent moins bien