par Did67 » 12/10/18, 13:45
Tu dis - enfin écrit : "Mais bon sang qu'avez-vous contre moi ??? qui vous a dit que je n'ai pas fait les calculs avant de demander un brevet ??? surtout que ce sont des calculs vraiment élémentaires, pas besoin d'être ingénieur pour les faire........
Vous ne voyez pas que les bla bla bla c'est vous qui les faites ???
On est contre personne...
Tu annonces, et je reprends le titre, "un nouveau dos d'âne absolument révolutionnaire" et nous cherchons à comprendre la révolution.
Tu affirmes qu'il n'y a pas d'autres énergie injectée outre celle du passage des voitures.
Si c'est le cas, on est dubitatif (dans le doute, si tu préfères) quant à la quantité d'énergie primaire "collectable". Une fois passée à la moulinette des transformations successives, avec des rendements qui chutent, il te reste, converti en électricité, une part de cette énergie primaire.
On a donc des raisons de douter de la révolution.
Fais le calcul à la louche comme tu veux, mais il est évident qu'aucune énergie ne se créant (sauf pour les allumés du sur-unitaire, qui sont tous "révolutionnaires" au point de ne jamais avoir réussi à sortir l'ombre de la trace d'un prototype faisable réellement existant au-delà du délire de la révolution cérébrale - ou d'un trucage plus ou moins bien fait).
Pour moi il est évident que :
a) toutes les voitures qui passent sur ce dois d'âne ne consomment pas, en cet instant précis où elles franchissent des milliers de litres de carburant
b) pour l'essentiel, ce carburant est dépensé pour relancer la voiture APRES le dos d'âne
c) pour l’essentiel aussi, l'énergie dissipée l'est AVANT de passer sur le dos d'âne, par les plaquettes de frein
Cela donne déjà une limite haute de l'énergie potentiellement récupérable (car ce que "gagne" ton système, son énergie primaire", la voiture l'a perdu !).
Plus haut, tu évoques l'énergie cinétique. Il s'agirait de la variation d'énergie cinétique, qu'on pourrait envisager de collecter. Or, SUR le dos d'âne, celle-ci varie peu : le conducteur ralentit AVANT et accélères APRES ! On peut négliger (même s'il y a quelques abrutis qui "massent" leurs amortisseurs en freinant SUR le dos d'âne : en général, ils se calment vite).
Reste en effet, le poids du véhicule, qui "appuie", lors de son passage pour comprimer de l'air. C'est donc, au mieux, cette énergie potentielle que tu peux récupérer. Elle est facile à calculer.
Tu prends le flux moyen de véhicule dans l'artère et tu multiplies.
On va te gratifier d'un rendement global de 50 % (ce qui n'est pas facile à atteindre - je te rappelle qu'un moteur thermique au top, genre Diesel à injection directe, est d'un peu plus de 40 % !) et tu vois la collecte potentielle d'électricité.
Tu multiplies par le prix de vente en gros du courant (environ 50 euros le MWh ou 5 cents le kWh), tu vois ce que cela rapporte.
Voilà. Si tu te sens agressé, c'est que les "bonnes questions" te dérangent. Nous, on aimerait qu'il y ait des solutions"révolutionnaires"... Mais on a passé notre crise d'adolescence où nous rêvions d'un monde idéal. Enfin, pardon, "je" ai passé ma crise d'adolescence. Et "je" ne rêve plus depuis longtemps d'un système génial et révolutionnaire, qui défient les lois de la physique. Si tu savais combien on en vu ici ???
Cela fait la deuxième fois que je te pose des éléments de calcul précis et que tu ne réponds pas. Tu préfères te la jouer comme l'éternel agressé. Ce n'est pas productif au niveau de nous convaincre.
Tu peux me lire dans le fil consacré au "Potager du Paresseux", qui marche parce qu'il essaye de comprendre le monde vivant réel et de s’inscrire dans les lois du vivant. Pas de les nier. Et il ne promet aucun miracle, aucune révolution...
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