Un nouveau dos d'âne absolument [pas] révolutionnaire

[Did67]

Y a eu des morts quand même...

Oui, en effet.

Mais pas à cause de ma vanne !

[Christophe]

Oui certes, et heureusement, mais tout le monde sait que c'est hautement susceptible un rital !!!

Alors si en plus on commence à le charrier....

[Adrien (ex-nico239)]

Roooh Nico, là tu exagères!

Tu sais très bien qu'il ne peut pas donner ses secrets de conception en public...

Ben ma foi je ne fais que citer l'auteur... et comme en plus j'ai pas compris le système ma demande est d'autant plus légitime...

[Remundo]

bah c'est bien clair que une voiture toutes les 2 minutes ne peut pas engendre 10 kW en continu,

Arturo, on a bien vu le fonctionnement en 1ère page ; on utilise "l'écrasement" du passage de la voiture pour générer de l'air comprimé etc...

Le truc que vous ne semblez pas comprendre, c'est que QUELS QUE SOIENT vos choix techniques, aussi excellents et novateurs soient-ils, le principe de conservation de l'énergie s'impose.

Actuellement, vous êtes simplement en train de clamer un procédé surunitaire, puisqu'il sort bien plus d'énergie, selon vous, de votre système, que toute l'énergie cinétique incidente qu'il pourrait convertir.

J'ai fait quelques calculs théoriques de limite haute, en pratique, on sera bien plus bas
1) les voitures ont tendance à freiner bien avant le dos d'âne, et doivent franchir le dos avec une vitesse résiduelle pour libérer la route.
2) vos mécanismes comportent une longue chaîne de conversion énergétique (air comprimé, turbinage, génératrice électrique...) dont le rendement sera bien inférieur à 100%.

Mais pour autant, faites votre système, il peut en ressortir des choses intéressantes, mais pas aussi intéressantes que vous le prétendez.

L'air comprimé en général n'a pas une très bonne densité d'énergie, certains le "boostent" en le faisant brûler avec un combustible. Dans ce cas le procédé peut être vaguement "surunitaire" ; mais faut-il encore que le combustible soient écologique et bon marché, voire gratuit !...

Voilà tout. Et cordialement.

[Christophe]

Dans ce cas le procédé peut être vaguement "surunitaire"

Hein?? Ah non tu ne vas pas t'y mettre toi aussi

[Remundo]

dans l'absolu il ne l'est pas, mais du point de vue de l'énergie injectée, il peut produire davantage avec un appoint qui vient d'autre part.

mais je ne vois pas cela dans le schéma de la page 1 : ça semble dans les grandes lignes une unité de pressurisation, mise en lien avec une unité de détente et génératrice d'électricité.

[izentrop]

Le carburant en plus, faut compter son potentiel énergétique en entrée et en sortie, au final le bilan énergétique sera le même.

[1360]

Notre ami devrait combiner son système avec le Rarénergia, vous ne croyez pas ?

[Arturo]

bah c'est bien clair que une voiture toutes les 2 minutes ne peut pas engendre 10 kW en continu,

Arturo, on a bien vu le fonctionnement en 1ère page ; on utilise "l'écrasement" du passage de la voiture pour générer de l'air comprimé etc...

Le truc que vous ne semblez pas comprendre, c'est que QUELS QUE SOIENT vos choix techniques, aussi excellents et novateurs soient-ils, le principe de conservation de l'énergie s'impose.

Actuellement, vous êtes simplement en train de clamer un procédé surunitaire, puisqu'il sort bien plus d'énergie, selon vous, de votre système, que toute l'énergie cinétique incidente qu'il pourrait convertir.

J'ai fait quelques calculs théoriques de limite haute, en pratique, on sera bien plus bas
1) les voitures ont tendance à freiner bien avant le dos d'âne, et doivent franchir le dos avec une vitesse résiduelle pour libérer la route.
2) vos mécanismes comportent une longue chaîne de conversion énergétique (air comprimé, turbinage, génératrice électrique...) dont le rendement sera bien inférieur à 100%.

Mais pour autant, faites votre système, il peut en ressortir des choses intéressantes, mais pas aussi intéressantes que vous le prétendez.

L'air comprimé en général n'a pas une très bonne densité d'énergie, certains le "boostent" en le faisant brûler avec un combustible. Dans ce cas le procédé peut être vaguement "surunitaire" ; mais faut-il encore que le combustible soient écologique et bon marché, voire gratuit !...

Voilà tout. Et cordialement.

Enfin u ne personne qui commence à raisonner dans mon sens, pas tout à fait, mais on est à peu près sur les mêmes rails.
Je voudrais bien montrer mes calculs à tout le monde et je ne le ferais qu'au moment de la délivrance de la part de l'INPI du brevet que j'ai demandé. Entre temps, en voyant que vous commencez à comprendre le système je vous demande de bien vouloir m'aider en répondant à cette simple question : quel serait la rentabilité ANNUELLE au prix de l'achat EDF, à ce jour, de l'énergie électrique alternative produite, en excluant le prix de toute mon installation, par une simple installation qui ferait tourner une génératrice de 10 Kw. au moyen de l'air comprimé que j'aurais produite au passage des voitures ??? je vous demande cela car dans mes calculs c'est le seul point où j'ai encore des doutes. Merci pour votre réponse. Monsieur Christophe peut aussi répondre vu qu'il est meilleur ingénieur que moi........ Cordialement.

[Arturo]

Oui certes, et heureusement, mais tout le monde sait que c'est hautement susceptible un rital !!!

Alors si en plus on commence à le charrier....

Encore une occasion manquée de rester poli........