Tondeuse et E85 : tondre à l'alcool sans modification, possible ? Essais sur Toro Recycler 53 cm et Stiga Park 1994

[Christophe]

Euh oui Flytox mais je veux pas non plus trop m'emmerder pour 10h et 20L de carburant en tontes annuelles hein...

Par contre je vais changer les gicleurs...si j'arrive à en trouver ! Peut être que ce sont des gicleurs compatibles Dell Orto...cela serait l'idéal !

[Christophe]

J'ai fait une tonte intégrale avec le Stiga Park (1ere coupe de l'année fin mai...sans doute mon record...les voisins sont déjà à la 5 ou 6ieme )...

Pas de soucis mécanique (= j'ai pas serré) mais il a calé 3 ou 4 fois et cela ne m'était jamais arrivé depuis 2017 que je l'ai...mais :

- l'herbe était vraiment haute (plus de 40 cm par endroit),
- c'est la première donc herbe plus grasse apparemment
- il a des lames de mulching qui prennent plus de puissance
- avant calage on entendait bien la courroie patiner (= fort contre couple)...des fois ça fumait même !

Donc effectivement, dans l'état actuel il a perdu sans doute perdu un peu de puissance par rapport à de l'essence : Il faut que je change les gicleurs...(ou que je bouche un peu la boite à air, méthode "rapide"... mais très approximative !)

ps: non je ferais pas une analyse d'huile sur une tondeuse !!

[Obamot]

Il me semblait que c’était le contraire avec l’E-85, qu’il fallait des gicleurs plus gros…?
Tu peux le vérifier en obstruant l’arrivée d’air (j’avais utilisé un bout de chiffon microfibres pour des essais sur mon Nissan),
t’auras moins d’air et plus de jus dans le mélange et voir comment ça tourne mieux? (Ou pas)

[Christophe]

Contraire à quoi ? ObaGTP ?

Ou est ce que t'as lu que je parlais de gicleur plus petits ?

Relis plus haut, merci...tout a été expliqué.

Obstruer l'air fonctionnera pour la stœchiométrie mais forcément y aura une chute de puissance. Changer le gicleur (pour un PLUS GROS) est la seule bonne solution...Y a la formule plus haut...

[Remundo]

Faudrait mettre des gicleurs dont le diamètre est 10 à 15% supérieur à celui des origines.

Cela permet d'injecter 20 à 30% de plus de carburant.

Par contre tes démarrages à froid risquent d'être difficiles en E85.

[Christophe]

Oui Remundo, c'est ce que donnent les formules plus haut...

Pourquoi le démarrage à froid serait plus difficiles ?

[Remundo]

parce que l'éthanol s'évapore moins que l'essence dans la chambre de combustion et a tendance à être froid et condensé.

En dessous de 10°C, à mon avis tu vas voir des soucis en E85.

De préférence achète ton E85 l'hiver, car à ce moment là, il est enrichi en essence (c'est du E65-E70).

[Christophe]

Euh...généralement je tonds pas trop l'hiver...Après c'est vrai qu'il existe un kit chasse neige pour le Stiga !

Bref, je tonds jamais en dessous de 10°C...

Euh...pour la variation du % d'alcool, Macro a dit l'inverse : c'est en été qu'il y aurait le plus d'essence dedans...

[Remundo]

non, c'est l'hiver que le E85 n'est pas du E85.

Le E85 est à 15% d'essence en juillet août.

A titre d'idée


Source Guillaume DARDING

[Obamot]

Excuses. J’ai pas fait gaffe, j’avais zappé les bons posts.