La Logan est-elle plus écolo que la Prius ?

[chatam]

Quand on est allé trop loin, il faut savoir faire marche arrière.....s'il est encore temps

Marche arrière? doit y avoir un erreur car ça ne concerne que les petits véhicules simlples genre Aygo, pour les autres vu la complexité croissante des systèmes,ça rend le multiplexage presqu'indispensable sinon faudrait 10x plus de cablages...
Le multiplexage c'est pratiquement généralisé: comment croyez vous que fonctionne la TNT?...

[Flytox]

Bonjour Chatam

Marche arrière? doit y avoir un erreur car ça ne concerne que les petits véhicules simlples genre Aygo, pour les autres vu la complexité croissante des systèmes,ça rend le multiplexage presqu'indispensable sinon faudrait 10x plus de cablages...
Le multiplexage c'est pratiquement généralisé: comment croyez vous que fonctionne la TNT?...

Les possibilités sont énormes, gain de poids, gain de prix ( nombre de câbles) etc...le seul problème ,c'est que une voiture c'est dehors à la pluie au chaud et au froid dans une ambiance par toujours très clean avec des vibrations , des accélérations, des vapeurs d'hydrocarbures des contacts qui se sont oxydés .....rien à voir avec notre salon calme, climatisé , d'hygrométrie constante etc.... C'est toujours en panne parce que cette technologie n'est pas encore mûre.

A+

[chatam]

. C'est toujours en panne parce que cette technologie n'est pas encore mûre.

A+

La première voiture multiplexée dès 1980 a été la BMW850...
Pour que ça fonctionne correctement, faut sans doute y mettre les moyens...

[denis]

c'est une technologie de l'aviation , c'est tres sur et fiable si bien construit avec de bon composants ( pas desmerdes venant de chine !) et là les t° extremes y sont bien aux rendez-vous!

[Flytox]

Bonjour Denis

c'est une technologie de l'aviation , c'est tres sur et fiable si bien construit avec de bon composants ( pas desmerdes venant de chine !) et là les t° extremes y sont bien aux rendez-vous!

C'est vrai qu'en aviation ,ils mettront le temps ( valider les logiciels) , les moyens ( redondances des calculateurs) et le matériel qui va bien ( contrôles) pour fiabiliser le matériel et , qu'ils puissent certifier leur biniou auprès des organismes officiels DGAC etc... Pas comparable avec la politique en vigueur de moindre cout, pour les fabricants automobiles et donc de cout maximum pour les automobilistes.

A+

[Maximus Leo]

Une video d'une Toyota Prius plug-in en essai au Japon :

http://www.toyota.co.jp (cliquer à droite sur l'image de la Prius)

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environ ... index.html (cliquer sur la vitesse de téléchargement)

Le temps de charge est de 3 à 4 heures à partir du secteur (japonais) de 100 volts. L'autonomie est de 13 km. La vitesse maxi est de 100 km/h.

[chatam]

Le temps de charge est de 3 à 4 heures à partir du secteur (japonais) de 100 volts.

110Volt comme en amérique du nord...

[Maximus Leo]

Le temps de charge est de 3 à 4 heures à partir du secteur (japonais) de 100 volts.

110Volt comme en amérique du nord...

Non, 100 volts, j'ai vécu suffisamment au Japon pour le savoir...
Il existe aussi la "Force", en 200 volts, généralement pour les climatiseurs. Le pays est aussi divisé en 2 parties 50 hertz et 60 hertz !
La fiche technique en japonais donne un temps de charge de 1h à 1 h 30 sur le secteur en 200 volts. La vitesse de pointe de la Prius Plug-in est de 100 km/h.

[Christophe]

Oula ca a pas l'air simple...alors y a 4 réseau au Japon?

100, 200 sur 50 ou 60Hz? La vache faut pas se gourer en mettant la prise

[Maximus Leo]

Oula ca a pas l'air simple...alors y a 4 réseau au Japon?
100, 200 sur 50 ou 60Hz? La vache faut pas se gourer en mettant la prise

Il y a un réseau en 100 volts, un autre en 200 volts plus le triphasé bien sûr. C'est pas très différent de chez nous à une certaine époque. La partie sud (Osaka, Nagoya) est en 60 Hz et la partie nord (Tokyo, Sapporo) en 50 Hz. Ça ne pose pas trop de problème sauf utilisation de moteurs.
Là où ça pose un problème c'est lorqu'on ramène un appareil électrique en 100 volts et qu'on le raccorde ici au 230 volts via un transfo 220/110 donc de rapport 2/1. Pas de problème dit l'électricien mais très souvent ça crame car l'appareil est en 115 volts et comme la puissance croit comme le carré de la tension...