La nouvelle Renault Zoé présentée au Mondial de l'Auto va doubler son autonomie

Peu importent les chiffres annoncés, je confirme que l'autonomie de ma ZOE n'est pas (encore) équivalente à celle des fumeuses, mais j'encourage RENAULT à poursuivre ses efforts et R et D (cf. nouveau moteur encore plus compact, batterie de plus grande capacité, ...) pour augmenter l'autonomie et le rendement de sa gamme de véhicules électriques. Il faut aussi continuer à encourager la production d'électricité verte et le cercle vertueux sera complet...dans l'intérêt des générations futures. (les sceptiques et les grincheux devraient y penser davantage) Peut-être dira t-on un jour qu'il existe les propriétaires de voitures électriques...et ceux qui ne les ont pas encore essayées ?

mon dieux mieux vaut lire ça que d'être aveugle.

Naturellement, pour émettre cet avis, vous devez être l'heureux possesseur d'une Zoé. Il se trouve que j'en possède une, version R230, qui totalise 24000 kms, effectués en 13 mois. Son autonomie réelle varie entre 150 et 170 kms, selon les conditions de circulation et la température extérieure. Vous ne croyez sans doute pas à la voiture électrique ? Rassurez vous, vous y viendrez. 30 % des français d'y intéressent déjà, d'après un récent sondage.

L'article parle bien ici d'utilisation en condition réelle, avec chauffage ou clim en moyenne puisque ces éléments font d'ailleurs partie des sources d'optimisation. L'autonomie "officielle" actuelle est 240km, mais l'article parle ici de 160km. Parler de 3 ou 4 fois inférieure à celle annoncée est un abus. Je connais plusieurs personnes qui ont des ZOE et qui font 150km avec une recharge (mais ils rechargent souvent bien avant car font rarement plus de 100km/jour) Il manque en effet un éclairage sur le temps de recharge, mais là encore je ne comprend pas votre commentaire : vous roulez souvent plus de 320km par jour avec une voiture citadine de la taille d'une ZOE (équivalent CLIO) ?

Jamais les résistants au changement n'ont empêché les choses de se faire même avec de faux arguments. C'est bien dommage.

Paul, vous vous trompez. Les constructeurs ne mentent pas, ils sont simplement obligés de communiquer une consommation selon la norme NEDC. De fait, la Zoé bénéficie dans les conditions NEDC d'une autonomie de 210 km avec l'ancien moteur et de 240 km avec le nouveau moteur. Renault a en l'occurrence clairement communiqué sur une autonomie réelle de l'ordre de 150 km lors du lancement du véhicule. C'est donc 1,4 fois moins que l'autonomie selon la norme NEDC, et non pas "3 à 4 fois" moins. Il est question de doubler l'autonomie actuelle, donc d'atteindre 300 km réels, soit environ 420 km selon la norme NEDC. Si vous considérez que le temps de recharge est trop long, c'est que vous devez avoir besoin de votre véhicule jour et nuit. Le temps de charge la nuit est tout à fait suffisant pour l'immense majorité qui dort au moins 6 h/j. En cas de besoin, la recharge rapide ou accélérée permet de recharger en moins d'une heure la batterie de la Zoé. EcoVic, 20000 km/an en voiture électrique

Paul, le véhicule électrique n'est justement pas destiné qu'aux habitants en environnement urbain. Plus de 90% de la population en France fait moins de 50 km par jour pour les trajets domicile-travail, le trajet peut donc très bien se faire avec une autonomie de 160km avec une recharge possible pendant la nuit voire sur le lieu de travail. De plus, les habitants hors grandes agglomérations sont plus susceptible d'avoir deux véhicules. Donc, il sera d'autant plus envisageable de troquer l'un des deux véhicules thermique contre un électrique. Le véhicule électrique servirait pour les déplacements petits trajets quotidiens alors que le véhicules thermiques serait plus intéressant pour les trajets plus long. Les deux réels frein actuel sont la disponibilité des bornes de recharges encore trop timide loin des grandes agglomérations et surtout les difficultés liées à l'acceptation des changements d'usages du véhicule.