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Convertisseur en C20 de la capacité - batteries "plomb"
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Convertisseur en C20 de la capacité - batteries "plomb"
Bonjour,
La capacité d'une batterie au plomb (acide, gel, AGM) s'exprime en Ah suivi d'un coefficient horaire qui peut être :
5, 10, 20, 100 (coefficients les plus utilisés).
Le coefficient horaire indique le temps maximum pendant lequel la batterie pourra fournir l'intensité nécessaire à alimenter un consommateur jusqu'à ce qu'elle soit totalement déchargée.
Exemple:
Batterie 100Ah C20 : la batterie pourra fournir 100A au cours des 20heures, soit 5A/h. Ce qui correspond à l'alimentation d'une ampoule de phare de 60W (60W/12V = 5A) pendant 20h.
Batterie 140Ah C100 : 1,4A pendant 100h.
Dès lors que l'on désire acheter une batterie et que l'on fait jouer la concurrence, il faut s'assurer que les capacités annoncées pour chacune soient assorties du même coefficient horaire sinon le jugement sera faussé.
Le coefficient le plus utilisé est C20. Quel qu'il soit, il devrait se trouver inscrit sur le corps de la batterie.
Victron référence ses batteries en donnant leurs capacités : C10 et C20.
https://www.victronenergy.fr/batteries/ ... -batteries
Pour le fabricant Anglais Ultracell c'est : C10. Ce qui est favorable car la capacité annoncée en C10 se trouve plus élevée une fois convertie en C20. Voir la photo de la Victron 80Ah C10 et 90Ah C20.
https://www.power-manutention.fr/batter ... h-243.html
Les Allemandes sont souvent en C100 et cette référence, qui n'est pas mensongère, peut induire en erreur celui qui ne sait pas la lire.
Dans un récent forum un cariste pensait avoir acheté une 140Ah alors qu'en fait il avait acquis une 120Ah.
https://electronicx.de/Electronicx-Cara ... Versorgung
Exemple les excellentes Sonnenschein dont la 130Ah C100
https://www.batterie-solaire.com/batter ... c2x3977330
Heureusement la documentation de ce vendeur est très complète car il est précisé :
Caractéristiques Electriques
Tension Nominale : 12 V
Capacité C100 : 130 Ah à 20°C
Capacité C20 : 110 Ah à 20°C
Capacité C5 : 93,5 Ah à 20°C
C'est la loi de Peukert qui dit que plus l'intensité que l'on tire d'une batterie est forte, plus sa capacité diminue.
Si on utilise un appareil qui nécessite 18.7A, il ne pourra fonctionner que pendant 5h (18.7A par heure pendant 5h = 93.5Ah)
Alors qu'avec un appareil consommant 1.3A par heure, la batterie tiendra 100h.
Donc, lorsque l'on veut acheter une batterie dont le coefficient horaire ne serait pas C20, il faut le convertir en C20 pour pouvoir faire des comparaisons de capacités.
La méthode que j'ai trouvée sur un site internet ne donnera jamais la capacité transformée en C20 précise mais une bonne estimation.
J'écris ces ratios de conversion car ceux du lien ci dessous pourraient disparaitre dans le temps avec la suppression du lien.
Il faut ramener la référence de la batterie en C10 puis passer de C10 en C20.
C100 / 1.25 = C/10
C20 / 1.09 = C/10
C5 / 0.88 = C/10
Si je reprends les caractéristiques annoncées de la Sonnenschein 130Ah C100
130Ah/ 1.25 = 104Ah C10
Pour avoir la capacité C10 il faut diviser la C20 (que l'on ne connait pas) par 1.09. Donc pour avoir la C20 à partir de la C10 (que l'on connait) il faut multiplier C10 par 1.09
104Ah x 1.09 = 113Ah C20 (ce qui correspond quasiment à la capacité de la Sonnenschein annoncée en C20 110Ah)
Pour vérification de cette méthode :
Comme je connais la capacité C10 (104Ah) je peux calculer la C5.
104Ah x 0.88 = 91.5Ah C5 (au lieu de 93.5Ah de la documentation).
La méthode n'est pas précise à l'Ah près mais proche de la réalité.
https://manuals.sma.de/SI-12/fr-FR/1415320459.html
Cordialement
La capacité d'une batterie au plomb (acide, gel, AGM) s'exprime en Ah suivi d'un coefficient horaire qui peut être :
5, 10, 20, 100 (coefficients les plus utilisés).
Le coefficient horaire indique le temps maximum pendant lequel la batterie pourra fournir l'intensité nécessaire à alimenter un consommateur jusqu'à ce qu'elle soit totalement déchargée.
Exemple:
Batterie 100Ah C20 : la batterie pourra fournir 100A au cours des 20heures, soit 5A/h. Ce qui correspond à l'alimentation d'une ampoule de phare de 60W (60W/12V = 5A) pendant 20h.
Batterie 140Ah C100 : 1,4A pendant 100h.
Dès lors que l'on désire acheter une batterie et que l'on fait jouer la concurrence, il faut s'assurer que les capacités annoncées pour chacune soient assorties du même coefficient horaire sinon le jugement sera faussé.
Le coefficient le plus utilisé est C20. Quel qu'il soit, il devrait se trouver inscrit sur le corps de la batterie.
Victron référence ses batteries en donnant leurs capacités : C10 et C20.
https://www.victronenergy.fr/batteries/ ... -batteries
Pour le fabricant Anglais Ultracell c'est : C10. Ce qui est favorable car la capacité annoncée en C10 se trouve plus élevée une fois convertie en C20. Voir la photo de la Victron 80Ah C10 et 90Ah C20.
https://www.power-manutention.fr/batter ... h-243.html
Les Allemandes sont souvent en C100 et cette référence, qui n'est pas mensongère, peut induire en erreur celui qui ne sait pas la lire.
Dans un récent forum un cariste pensait avoir acheté une 140Ah alors qu'en fait il avait acquis une 120Ah.
https://electronicx.de/Electronicx-Cara ... Versorgung
Exemple les excellentes Sonnenschein dont la 130Ah C100
https://www.batterie-solaire.com/batter ... c2x3977330
Heureusement la documentation de ce vendeur est très complète car il est précisé :
Caractéristiques Electriques
Tension Nominale : 12 V
Capacité C100 : 130 Ah à 20°C
Capacité C20 : 110 Ah à 20°C
Capacité C5 : 93,5 Ah à 20°C
C'est la loi de Peukert qui dit que plus l'intensité que l'on tire d'une batterie est forte, plus sa capacité diminue.
Si on utilise un appareil qui nécessite 18.7A, il ne pourra fonctionner que pendant 5h (18.7A par heure pendant 5h = 93.5Ah)
Alors qu'avec un appareil consommant 1.3A par heure, la batterie tiendra 100h.
Donc, lorsque l'on veut acheter une batterie dont le coefficient horaire ne serait pas C20, il faut le convertir en C20 pour pouvoir faire des comparaisons de capacités.
La méthode que j'ai trouvée sur un site internet ne donnera jamais la capacité transformée en C20 précise mais une bonne estimation.
J'écris ces ratios de conversion car ceux du lien ci dessous pourraient disparaitre dans le temps avec la suppression du lien.
Il faut ramener la référence de la batterie en C10 puis passer de C10 en C20.
C100 / 1.25 = C/10
C20 / 1.09 = C/10
C5 / 0.88 = C/10
Si je reprends les caractéristiques annoncées de la Sonnenschein 130Ah C100
130Ah/ 1.25 = 104Ah C10
Pour avoir la capacité C10 il faut diviser la C20 (que l'on ne connait pas) par 1.09. Donc pour avoir la C20 à partir de la C10 (que l'on connait) il faut multiplier C10 par 1.09
104Ah x 1.09 = 113Ah C20 (ce qui correspond quasiment à la capacité de la Sonnenschein annoncée en C20 110Ah)
Pour vérification de cette méthode :
Comme je connais la capacité C10 (104Ah) je peux calculer la C5.
104Ah x 0.88 = 91.5Ah C5 (au lieu de 93.5Ah de la documentation).
La méthode n'est pas précise à l'Ah près mais proche de la réalité.
https://manuals.sma.de/SI-12/fr-FR/1415320459.html
Cordialement
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Re: Convertisseur en C20 de la capacité - batteries "plomb"
Bonjour, merci pour ce tuto qu'il faut bien prendre en conte à l'achat. Pour moi qui suit gourmand en Kw je m'assure aussi de comparé la valeur du CCA de la batterie pour pouvoir utilisé un convertisseur de tension alimentant en 220 volt micro onde ou bien aspirateur pour exemple (de gros consommateur). Cela évitant les surchauffes interne, pour période de gros ampérage sur période courte. Sans être obligé de passé par des batteries acide, car je m'aperçois que beaucoup passe au réfrigérateur a compression autre gros consommateur sur période courte, mais ayant leurs appareillage fonctionnant parfaitement sur batterie gel.
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Re: Convertisseur en C20 de la capacité - batteries "plomb"
Génial, merci pour ces calculs très précieux.
Voici un exemple d'une batterie 120Ah donnée à C100 :
C20 = 104.64 Ah, soit 5.23 A pendant 20 heures
C10 = 96.0 Ah, soit 9.6 A pendant 10 heures
C5 = 84.48 Ah, soit 16.9 A pendant 5 heures
En ce basant sur ces calculs, est-il possible d'extrapoler n'importe quel C (C12, C24, C36 par exemple) ?
Instinctivement, pour C12, je prendrais la valeur connue C10 (96.0Ah) que je multiplierais par 1.2 (= 115.2Ah), mais je dépasse la valeur de C20 dans mon cas, ce qui n'est pas logique.
Merci.
Voici un exemple d'une batterie 120Ah donnée à C100 :
C20 = 104.64 Ah, soit 5.23 A pendant 20 heures
C10 = 96.0 Ah, soit 9.6 A pendant 10 heures
C5 = 84.48 Ah, soit 16.9 A pendant 5 heures
En ce basant sur ces calculs, est-il possible d'extrapoler n'importe quel C (C12, C24, C36 par exemple) ?
Instinctivement, pour C12, je prendrais la valeur connue C10 (96.0Ah) que je multiplierais par 1.2 (= 115.2Ah), mais je dépasse la valeur de C20 dans mon cas, ce qui n'est pas logique.
Merci.
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Re: Convertisseur en C20 de la capacité - batteries "plomb"
Bonjour,
Quel est donc le but de calculer une capacité de batterie en C12 par exemple? A quoi cela pourrait il servir?
Le but de connaitre la référence de la capacité d'une batterie n'a d'utilité que pour comparer deux batteries ayant le même rapport de durée horaire entre elles. Ainsi lorsque deux batteries ont des capacités horaires différentes, il faut les ramener à la même capacité horaire pour les comparer.
Grâce au tableau donné dans mon 1er message, si une batterie est donnée avec une capacité C100 et une autre en C20, il est possible pour faire une comparaison plus objective de transformer la capacité C100 en C20 (ou l'inverse) et de constater celle qui a la capacité C20 (par exemple) la plus importante.
Le problème, c'est que ces données de capacité en fonction de la durée ne sont pas toujours connues. Ces données sont inscrites sur le boitier des batteries de bonne qualité et rarement sur les batteries de bas de gamme.
Cordialement
Quel est donc le but de calculer une capacité de batterie en C12 par exemple? A quoi cela pourrait il servir?
Le but de connaitre la référence de la capacité d'une batterie n'a d'utilité que pour comparer deux batteries ayant le même rapport de durée horaire entre elles. Ainsi lorsque deux batteries ont des capacités horaires différentes, il faut les ramener à la même capacité horaire pour les comparer.
Grâce au tableau donné dans mon 1er message, si une batterie est donnée avec une capacité C100 et une autre en C20, il est possible pour faire une comparaison plus objective de transformer la capacité C100 en C20 (ou l'inverse) et de constater celle qui a la capacité C20 (par exemple) la plus importante.
Le problème, c'est que ces données de capacité en fonction de la durée ne sont pas toujours connues. Ces données sont inscrites sur le boitier des batteries de bonne qualité et rarement sur les batteries de bas de gamme.
Cordialement
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Re: Convertisseur en C20 de la capacité - batteries "plomb"
Bonjour,
Pour moi, l'objectif d'un C12 c'est de connaitre l'autonomie de ma batterie dont je dispose pour une nuit (nuit = 12h en moyenne) sur une consommation en continue. Mais peut-etre qu'il existe d'autres manières de faire ?
Merci.
Pour moi, l'objectif d'un C12 c'est de connaitre l'autonomie de ma batterie dont je dispose pour une nuit (nuit = 12h en moyenne) sur une consommation en continue. Mais peut-etre qu'il existe d'autres manières de faire ?
Merci.
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Re: Convertisseur en C20 de la capacité - batteries "plomb"
Re,
1 - Soit ta batterie est neuve ou très récente. Par conséquent tu connais sa capacité. Il te faut également connaitre la puissance de l'appareil qui sera utilisé pendant 12h de sorte à calculer la quantité totale d'Ah qui seront tirés de la batterie. A partir de là tu peux savoir si ta batterie pourras supporter cette consommation sans atteindre la décharge profonde.
Si ta batterie est une gel ou AGM, cette consommation pendant 12h ne devra pas être supérieure à 80% de sa capacité.
A titre indicatif et très approximatif, une tension de 12.20V correspond à un taux de décharge d'environ 75% pour une batterie rechargée à 100% au début de l'opération.
Avec une batterie acide, la décharge maximale ne doit pas excéder 50% de la capacité de la batterie et ne doit pas faire chuter la tension à moins de 12.30V toujours en partant d'une batterie rechargée à 100% au début de la consommation des 12h.
Une fois les 12h écoulées, un processus de recharge à 100% de la batterie devra être mis en route impérativement.
2 - Soit la batterie a déjà des heures de vol. Tu ne connais donc pas sa capacité réelle car elle est indéterminée, loin de celle d'origine. Là il faut faire un test pour voir si au bout des 12h la tension de la batterie n'est pas descendue en dessous des seuils très approximatifs mentionnés ci dessus.
Une batterie lifePo4 supporterait plus facilement des décharges sévères dès lors, dans ce cas aussi, qu'il y a la possibilité de recharger ce qui a été consommé.
Cordialement.
1 - Soit ta batterie est neuve ou très récente. Par conséquent tu connais sa capacité. Il te faut également connaitre la puissance de l'appareil qui sera utilisé pendant 12h de sorte à calculer la quantité totale d'Ah qui seront tirés de la batterie. A partir de là tu peux savoir si ta batterie pourras supporter cette consommation sans atteindre la décharge profonde.
Si ta batterie est une gel ou AGM, cette consommation pendant 12h ne devra pas être supérieure à 80% de sa capacité.
A titre indicatif et très approximatif, une tension de 12.20V correspond à un taux de décharge d'environ 75% pour une batterie rechargée à 100% au début de l'opération.
Avec une batterie acide, la décharge maximale ne doit pas excéder 50% de la capacité de la batterie et ne doit pas faire chuter la tension à moins de 12.30V toujours en partant d'une batterie rechargée à 100% au début de la consommation des 12h.
Une fois les 12h écoulées, un processus de recharge à 100% de la batterie devra être mis en route impérativement.
2 - Soit la batterie a déjà des heures de vol. Tu ne connais donc pas sa capacité réelle car elle est indéterminée, loin de celle d'origine. Là il faut faire un test pour voir si au bout des 12h la tension de la batterie n'est pas descendue en dessous des seuils très approximatifs mentionnés ci dessus.
Une batterie lifePo4 supporterait plus facilement des décharges sévères dès lors, dans ce cas aussi, qu'il y a la possibilité de recharger ce qui a été consommé.
Cordialement.
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- grand routard
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Re: Convertisseur en C20 de la capacité - batteries "plomb"
Bonsoirpreliator a écrit : mar. 15 oct., 2024 14:09 Bonjour,
Pour moi, l'objectif d'un C12 c'est de connaitre l'autonomie de ma batterie dont je dispose pour une nuit (nuit = 12h en moyenne) sur une consommation en continue. Mais peut-etre qu'il existe d'autres manières de faire ?
Merci.
Les valeurs de Peukert 1,25 ou 1,15 souvent données correspondent à des batteries au plomb à électrolyte liquide très peu utilisé dans les CC.
Une batterie AGM dual purpose de 95Ah en C20 et de 85 en C5 à un coefficient de 1,087.
La capacité Cp = I^n x t avec
I le courant en Ampère à la puissance n
n le coefficient de peukert
t le temps en heure
Pour calculer le coefficient de Peukert
n = [log(t2) - log(t1)] / [log(I1) - log(I2)] avec
t2 et t1 les temps en heure par exemple C20 = 20heures C5 = 5 heures....
I2 le courant de décharge de t2, I1 celui de t1
Par exemple I = 100Ah / C20 = 5 Ampère
Allez bonne migraine

Contre la migraine
https://www.victronenergy.fr/support-an ... calculator
Pour éviter le calcul avec les logarithmes j'ai fait, si je ne me trompe pas, un petit tableau qui donne pour différentes valeurs du courant et du coefficient de Peukert la valeur de la capacité consommée.
J'ai pris une durée de décharge de 10 heures si celle souhaité est différente on divise le nombre dans la case ad hoc par 10 et on multiplie par le nombre d'heures souhaitées.
Par exemple : 10A consommé pendant 10 heures avec un Peukert de 1,25 c'est 178Ah pris à la batterie et pas 100Ah
Pour très bref et très fort courant (cafetière, sèche cheveux...) si la batterie en est capable
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
Ni prendre, ni emprunter mais partager la route
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