Capt_Maloche a écrit :à la fin de la vidéo,
"80% de CO2 en moins" ....
C'est dommage de raconter de grosses bêtises alors que le principe de base est bon
Ouais ecopra font un peu de "green mixing" et à mon avis voulait dire suie mais bon...
Ce reportage ne vaut pas grand chose, celui du bateau est beaucoup mieux...je n'ai cité celui de neuilly que par "hasard" et un peu par "humour" (bateau...(neuilly) plaisance...) hiihhi
Sinon, franchement vous abusez un peu dans la critique facile et gratuite...
Le Greenwashing c'est rendre vert quelque chose qui ne l'est pas du tout! Le dopage à l'eau ca n'a RIEN de greenwashing : c'est efficace et éconologiquement viable !
Je vois pas en quoi le fait d'en faire une campagne de communication vous gêne : tant mieux si le "propre" devient un argument commercial...tant que c'est justifié...car quand ce n'est pas le cas c'est du greenwashing justement !
Maintenant au lieux des basses polémiques, j'aimerais en savoir plus sur la technique employé, car le canada fait des recherches dans ce sens cepuis un peu, voir :
https://www.econologie.com/systeme-d-emu ... es-36.html
http://www.etc-cte.ec.gc.ca/organizatio ... ion_f.html
Car si ca se trouve c'est ca qui est employé...qui n'a (presque) rien à voir avec "notre" dopage...sauf dans les effets bien évidement!
) : le régime augmente légèrement et le moteur est moins bruyant. Ca diminue aussi largmement les odeurs à l'échappement. L'essai a été fait sur la ZX TD dopée de profmeca : 
) avec le Nitrous Oxyde. La molécule se casse avec la compression en libérant sont oxygène. Il y a augmentation de la quantité d'oxygène disponible, donc on peut augmenter la quantité de carburant et les chevaux en pagaille....
Le principe de l'EGR, c'est aussi d'appauvrir en Oxygène pour limiter la température de combustion et donc les NOx.