Après avoir vidé bêtement 3 bidons de looked dans mon circuit...
J'ai fini par comprendre que ce n'est pas ma façon de purger qui était en cause.
C'est le maître cylindre qui fuyait
Je l'ai démonté, et ce n'était pas beau à voir. Morceaux de rouille sur les joints de pistons et griffures associées sur le cylindre. Alors évidemment "ca marchait moins bien"... Ce paresseux de piston surfait sur le liquide, sans se donner la peine de le pousser.
Retour chez le marchand qui commence à me repérer :p et retour avec un maître cylindre neuf.
Sinon pour purger j'ai fait un compromis entre le conseil de zac et celui d'André : bombonne non disponible et bobonne pas disposée... Alors j'ai trouvé un moyen de pressuriser le bocal...
Le bocal du 806 est tellement inaccessible qu'il possède un bouchon muni d'un tuyau, raccordé à un deuxième bouchon de remplissage. Je n'ai eu qu'à le récupérer et le connecter à la soufflette. Compresseur "dégonflé" à 2 bars, et en avant.
Ca marche tellement bien qu'emporté par mon élan j'ai vidé le bocal... Et re-purge
On ne m'y reprend pas 2 fois : ensuite j'ai fait la navette entre les roues et le bocal, et complété le niveau très régulièrement. Fastidieux mais efficace.
J'ai réglé le niveau d'eau plus bas : une bonne quantité de vapeur et pas de gouttes, ça me plait. Moteur arrêté, on entend encore gargouiller quelques minutes : l'eau continue à bouillir dans le GV.
Reste à reprendre le volant et griller (utilement) le reste de gazole pour enfin publier une conso.
A suivre...