Dopage d'un moteur à explosion à la vapeur d'eau

[Flytox]

Aujourd'hui essai avec l'eau additionné d'acide phosphorique. (30ml d'acide phosphorique à 75% dans environ 5 litres d'eau déminéralisée). Le papier PH dit 2 ! Chai pas si cela va attaquer le cuivre et l'inox du bulleur et réacteur etc... , mais pour l'instant cela marche plutôt bien pour la conso... ( la conso de 90-95 km/h en roulant à 100 -104 km/h).

Ce qui est bizarre c'est que cet essai réalisé il y a plusieurs années avec de l'acide acétique (vinaigre) n'avait rien donné, à part des développements de bactéries ou algues dans le réservoir d'eau qui avaient bouché le filtre ). Enfin la configuration du Gillier Pantone de l'époque était très différente

[Flytox]

Apparemment j'ai pas vidangé assez rapidement ....et l'acide phosphorique s'est chargé de faire disparaitre le disque.




A la question existentielle:"était il en inox ?", la réponse est non ! Le reste du bulleur ou tuyauterie en cuivre n'as pas bougé.

J'ai refais le disque en laiton (environ 190 trous de 1 mm). Dit donc Chéris, tu as pas vu la vieille cafetière , je la trouve plus ? Heu....Non non...



Démontage et nettoyage de la tige, sale et corrodée...
Pour essayer de ne pas perdre le bénéfice du dépôt isolant qui se met dessus, essai de la peindre avec de la peinture réfractaire. Cela à l'air de fonctionner, les consos sont comme avant l'épisode avec l'acide phosphorique.

[Flytox]

La consommation d'eau est bien faible au dessous de 100 km/h et semble se réveiller nettement au dessus. La dépression dans le venturi d'admission, qui permet l'aspiration dans le bulleur, est proportionnelle au carré de la vitesse des gaz d'admission, donc la production de vapeur et consommation d'eau doit suivre plus ou moins une loi du style.

Pour essayer d'augmenter le débit de vapeur aux bas régimes moteur, essai en changeant la hauteur de bullage.

Hauteur de bullage (-20 mm ) . Par contre le disque percé avec ces 190 trous est déplacé vers le bas pour maintenir la même hauteur qu’auparavant (+ 20 mm). Les petites bulles se déplacent verticalement dans le bulleur de la même hauteur qu'auparavant.

Le fonctionnement et la conso de Gasoil semblent identiques, par contre la température entrée réacteur monte plus lentement et très régulièrement, et devient totalement désolidarisée de la charge moteur. Le débit d'air dans le bulleur doit être à présent sans interruptions, même au ralentis et en toutes circonstances. Normalement la conso d'eau devrait augmenter "significativement".

L'étape suivante, c'est une hauteur de bullage variable commandée de l'habitacle pour adapter la conso de vapeur au régime moteur.

[lejustemilieu]

Continue, j'aime ta "religion"

[Flytox]

Bonjour Lejuste

Continue, j'aime ta "religion"

Merci pour les encouragements, et toi ta voiture huileuse et chauffages huileux , tu en est ou ?

[lejustemilieu]

Depuis que je suis marié, plus rien ne bouge dans ce sens.
Plus une minute à moi
Mais, la prépension se profile à l'horizon

[Flytox]

Pour illustrer la modif décrite un peu plus haut.



Après moult essais, en fait une version simplifiée fonctionne aussi bien (à hauteur de bullage constante). Il n'y a donc pas besoin de faire plusieurs étages pour le bullage.

[gildas]

Cela fait penser au bulleur d'Archie Blue:

Sur le tuyau d’air non métallique on monte à intervalles réguliers 8 plaques rondes en métal non corrosif, percées de nombreux trous. On leur envoie de l’électricité en courant continu alternativement positif et négatif à partir de la batterie (12 volt 2-3 Amp). Il s’ensuit une électrolyse de l’eau (qui peut être améliorée par un petit élément chauffant au fond du récipient) dans laquelle hydrogène et oxygène vont se fixer sur les plaques métalliques sous forme de petites bulles. Les bulles d’air injectées par l’aspiration du carburateur emportent les petites bulles d’hydrogène et d’oxygène avec elles vers le haut du récipient. On obtient ainsi trois fois plus d’énergie qu’avec l’essence avec un enrichissement de l’air de seulement 4 %. A l’échappement, il n’y a que de la vapeur d’eau.

http://www.quanthomme.info/energielibre ... urAEC1.htm

[lejustemilieu]

Oui, intéressant.
Plus de détails ici, mais il y a en plus de l'électricité dans ce système:
C'est fou le nombre de brevets dans ce domaine .
http://www.scribd.com/doc/26534333/17/Archie-Blue

[Flytox]

Bonjour gildas et le juste

Votre lien retourne à Stanler Meyer, dès qu'on parle electrolyse

Pour "l'electrolyse", j'avais pensé plutôt la faire entre la tige et le corps du réacteur plutôt que dans le bulleur, histoire de mesurer la tension et intensité en fonctionnement. Enfin , normalement il ne doit pas y avoir de continuité électrique entre une tige isolée et le réacteur, il n'est censé passer que de l'air , de la vapeur et de petites gouttelettes d'eau dans l"entrefer"....sauf quand le réacteur se noie....ou que l"électrisation de la vapeur fait ......chai pas encore quoi