Flytox a écrit :...la t° de l'air a par contre une importance certaine au niveau des conditions de combustion même sur un diesel et en principe plus chaud c'est plus polluant en Nox.
A ce propos quelqu'un aurait pas une courbe qui donne un ordre de grandeur de la quantité de NOx produit en fonction de la température de combustion sur un Diesel atmosphérique. La question est de savoir si les températures habituelles moyenne de combustion autour de 90 km/h permettent déjà la production de beaucoup de NOx ou pas.
Dans ce cas, chauffer l'air augmente la pollution , par contre si la production de NOx se "réveille" près du plein pot , cette solution de chauffage de l'air d'admission est jouable pour améliorer la vaporisation du gasoil etc...( En tout cas le moteur est plus silencieux au ralenti avec 73° de température d'admission , le bruit se rapproche du moteur essence).
Bonsoir flytox,
J'ai chercher un peu sur internet et j'ai trouvé une courbe pour les NOx pour voitures occasion (diesel, essence, confondu) à différentes vitesse.
Beaucoup de nox à 130 km/h ,2fois moins à 70,le plus bas de la courbe...puis les NOx augmentes quand la vitesse du véhicule baisse,la courbe à la forme d'une lentille optique.
Les chiffres des NOx sont au plus bas à 90 km/h pour les camions, donc moteur diesel
et au plus haut dans les très basse vitesses.
(calculs effectués sur plusieurs sortes de conditions de roulage)
Mais tu l'a peut-etre vu!
