Dopage d'un moteur à explosion à la vapeur d'eau
Pour récolter des particules moins non représentatives de ce que crache l'échappement , il faudrait resserrer la maille du filtre.
Par exemple, on pourrait refroidir ces gaz d'échappement pour les limiter à environ 150° par exemple avant de les faire passer dans un filtre papier de maille de quelques microns. Il faudrait également une grande surface de filtrage pour pas trop influer sur la carburation avec une perte de charge trop importante.
Par exemple, on pourrait refroidir ces gaz d'échappement pour les limiter à environ 150° par exemple avant de les faire passer dans un filtre papier de maille de quelques microns. Il faudrait également une grande surface de filtrage pour pas trop influer sur la carburation avec une perte de charge trop importante.
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
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J'ai effectuer un nouveau test mouchoir sur la clio comme précédemment sans dopage,il est resorti identique aux deux autres.
Dépollution des moteurs dopé à la vapeur d'eau uniquement moteur en charge?
Test mouchoir pas concluant moteur au ralenti,ou alors mon apport de vapeur avec mon souffleur aux tests précédent était vraiment trop élevé.
L'EGR (si il y a,ma clio est de 95) produit peut-etre suffisament de vapeur, mais de la vapeur corrompu de gaz carbonique.Fonctionne-elle au ralenti?
Dépollution des moteurs dopé à la vapeur d'eau uniquement moteur en charge?
Test mouchoir pas concluant moteur au ralenti,ou alors mon apport de vapeur avec mon souffleur aux tests précédent était vraiment trop élevé.
L'EGR (si il y a,ma clio est de 95) produit peut-etre suffisament de vapeur, mais de la vapeur corrompu de gaz carbonique.Fonctionne-elle au ralenti?
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Dépollution des moteurs dopé à la vapeur d'eau uniquement moteur en charge?
Effectivement, pratiquement tous ceux qui ont constaté un effet du dopage l'on constaté avec un moteur en charge.
L'EGR (si il y a,ma clio est de 95) produit peut-etre suffisament de vapeur, mais de la vapeur corrompu de gaz carbonique.Fonctionne-elle au ralenti?
Pourquoi corrompu ? Le CO2 est peut être mieux que l'O2 pour diminuer les NOx. Le seul défaut que je trouve aux gaz d'échappement , c'est qu'ils cochonnent les conduits d'admission ( et qu'il faut peut être veiller à ce qu'ils ne soient pas trop chaud quand ils arrivent dans l'admission).
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dopage à la vapeur d'eau
Bonsoir,
C'est en lisant la composition d' un médicament que j'ai trouvé un composant d'antigel interessant:le propylèneglycol
http://fr.wikipedia.org/wiki/Propyl%C3%A8ne_glycol
car nettement moins nocif que l'étylèneglycol.
Interessant pour mettre dans l'eau d'un bulleur car point d'ébulition tres élevé du propylèneglycol par rapport à l'alcool.
C'est en lisant la composition d' un médicament que j'ai trouvé un composant d'antigel interessant:le propylèneglycol
http://fr.wikipedia.org/wiki/Propyl%C3%A8ne_glycol
car nettement moins nocif que l'étylèneglycol.
Interessant pour mettre dans l'eau d'un bulleur car point d'ébulition tres élevé du propylèneglycol par rapport à l'alcool.
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gildas a écrit :Je n'en revient pas de mon échec;est-ce du au fait que les chiffons sont sous dimensionné(30cm par30cm)?
Le gauche c'est celui dopé à la vapeur.
Dis donc ! t'as des fonds de caleçon bien crades
Plus sérieusement, le test du chiffon se fait sur un parcours identique d'environ 20km, et approximativement aux mêmes vitesses.
Les dimensions des tissus (coton uniquement) coupés dans la même pièce doivent faire environ 40x40cm pour des petites cylindrées, afin de permettre une étanchéité parfaite sur le pourtour, ce qui ne semble pas avoir été le cas avec ton essai de droite
Si tu n'as pas d'amélioration de la combustion, c'est que tu n'as pas le bon débit de vapeur d'eau
ELUCUBRATIONS A CONFIRMER:
Pour info, sur le brûleur flamme bleue, je recycle environ 30% des gaz brûlés, environ 80%¨d'azote +10% de CO2 + 10% de H2O
Avec ce comparatif, on peut raisonnablement estimer qu'il faut en volume au moins 3% de vapeur d'eau / volume d'air
sur une moyenne de 2500Tr/mn à demi charge moteur 4 temps de cylindrée 1400cm3 (1.4L), le débit d'air serait d'environ
1.4/2x(2500/60)x1/2=14.5L/s ou 52m3/h d'air à 20°C
Le débit de vapeur d'eau devrait être d'environs 14.5x0.03= 0.43L/s ou 1.5m3/h c'est à dire 1.5L/h d'eau
Alors pourquoi ne pas créer un by-pass avec une vanne de réglage entre l'échappement et l'admission pour un premier test ?
une vanne EGR quoi
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"La consommation s'apparente à une recherche de consolation, un moyen de remplir un vide existentiel croissant. Avec, à la clé, beaucoup de frustration et un peu de culpabilisation, accrue par la prise de conscience écologique." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, AÏE, AAHH! ^_^
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Pour " l'interprétation" du chiffon. On peut dire aussi , plus il y a d'eau dans les gaz d'échappement , plus les particules se collent au tissu.
Cela ne veut pas dire qu'il a été produit plus de particule, mais qu'on récupère moins inefficacement la quasi totalité des particules qui s' échappent entre les mailles du tissu.
Cela ne veut pas dire qu'il a été produit plus de particule, mais qu'on récupère moins inefficacement la quasi totalité des particules qui s' échappent entre les mailles du tissu.
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Flytox a écrit :Pour " l'interprétation" du chiffon. On peut dire aussi , plus il y a d'eau dans les gaz d'échappement , plus les particules se collent au tissu.
Cela ne veut pas dire qu'il a été produit plus de particule, mais qu'on récupère moins inefficacement la quasi totalité des particules qui s' échappent entre les mailles du tissu.
EH Mac Fly!
Met donc un chiffon sur ton échappement et tu verras que même sans injection de vapeur il est de suite mouillé
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Capt_Maloche a écrit :
EH Mac Fly!
Met donc un chiffon sur ton échappement et tu verras que même sans injection de vapeur il est de suite mouillé
Chai pas à quoi tu penses , mais tu peux peut être mettre un schéma ou une photo...
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