Dopage d'un moteur à explosion à la vapeur d'eau

[AXEAU]

Bonjour Flytox,

Dans le principe du bulleur il est interessant de garder un débit de gaz régulier pour entretenir une vaporisation correcte.
Pour ne pas trop dégrader les réglages de carbu au ralenti on peut imaginer une petite vanne 3 voies qui orienterait la vapeur en totalité en retour dans l'éch. et suivrait progressivement l'ouverture du papillon pour donner le plein débit dans l'adm.
Bien sur cette vanne doit etre placée entre le réacteur et adm.sous le carbu.
Si il est difficile de renvoyer la vapeur dans l'ech. , on peut la laisser à l'air libre pour les essais.

jlg

[Andre]

Bonjour

La premiere chose a faire sur un montage dopage a l'eau sur un moteur essence, c'est de le faire fonctionner a son meilleur , a régime constant sur autoroute , une fois trouvée les bons ratios vapeur, carburant , la on peut commencer a penser a faire une régulation a differrentes charges et régimes .
mais la premiere chose c'est de rentabiliser le sytéme a un seul régime. Ensuite faire des mesures de consomation d'eau a des régimes plus bas avec ces données on s 'apercoit que chercher a rentabiliser le sytéme a 60kmh , on perd son temps, les gains sont minim .
Il faut prouver que la quantité de vapeur d'eau avaler dans le moteur est proportionel a la charge , Faire des test a110kmh sur autoroute facile, faire des test de deux heures a 50 kmh sur route pas facile a moins de vivre dans le desert .

André

[Flytox]

Il faut prouver que la quantité de vapeur d'eau avaler dans le moteur est proportionel a la charge , Faire des test a110kmh sur autoroute facile, faire des test de deux heures a 50 kmh sur route pas facile a moins de vivre dans le desert .

même à 80 km/h on peut se faire engueuler sur la route... mais la mise au point c'est sacré....

[gildas]

Bonjour

Il faut prouver que la quantité de vapeur d'eau avaler dans le moteur est proportionel a la charge , Faire des test a110kmh sur autoroute facile, faire des test de deux heures a 50 kmh sur route pas facile a moins de vivre dans le desert .

André

Bonjour André,

A 90 km/h votre Chevrolet Lumina V6 (200 cv?:cheesy:) est peu en charge,pas sur qu'au niveau dépollution il y a des résultas:

Dépollution des moteurs dopé à la vapeur d'eau uniquement moteur en charge?

Effectivement, pratiquement tous ceux qui ont constaté un effet du dopage l'on constaté avec un moteur en charge.

Il serait interessant d'effectuer un test chiffon à 90 Km/h avec et sans dopage à l'eau sur votre Chevrolet.(prévoir grand chiffons!)

[Andre]

Bonjour

Je n'ai fait aucun tests de polution ou de chiffon , juste mesuré de plein a plein pendant des milliers de km , je trouve cela ardu et si en plus il faut tester des couches dans le tuyau échappement je m'en sortirais jamais ..
Antipolution et rendement devrait en principe se suivre , bien que pour le catalyseur fonctione les moteurs modernes consomment un leger exces de carburant .. un moteur fonctione a des ratio plus pauvre que 1/14,7 mais le catalyseur n'aime pas ..

On regles le sproblémes un a la fois .


André

[Flytox]

Pour ne pas trop dégrader les réglages de carbu au ralenti on peut imaginer une petite vanne 3 voies qui orienterait la vapeur en totalité en retour dans l'éch. et suivrait progressivement l'ouverture du papillon pour donner le plein débit dans l'adm.

Oui...si la pression de l'échappement n'est pas supérieure à celle de la sortie vapeur, dans lequel cas ...tu nous ferai une vanne EGR.

Bien sur cette vanne doit etre placée entre le réacteur et adm.sous le carbu.
Si il est difficile de renvoyer la vapeur dans l'ech. , on peut la laisser à l'air libre pour les essais.

Oui, on peut toujours faire cracher la vapeur sous la voiture avec un "gros" tuyau pour pas gêner l'écoulement et la condensation.

[gildas]

ps:Si vous avez une 4L qui ne démarre pas par temps humide
plutot que d'envisager une recherche de panne, si vous pouvez attendre et la mettre au soleil 2 ou 3 heures elle peut très bien démarrer après!(je viens de le faire.)

Tu peux essayer des bougies en bon état et bien réglées...idem pour les vis gratinées ou de mettre un produit en bombe hydrophobe dans l'allumeur. ou encore une capote de Sénégalais sur l'allumeur. c'est mieux quand on est pressé, que la voiture démarre de suite.

Un autre procédé que je viens de tester à ajouter à la liste;

Mettre un radiateur soufflant à fonctionner pendant 5 bonne minutes dans le compartiment moteur flux dirigé vers les pieces d'allumage =démarrage instantané!

[dedeleco]

En plus, dans la liste, par grand froid, voiture ne démarrant pas plus qu'une seconde, avant de tout démonter, changer, accus, vis gratinées, delco, pensez au pot d'échappement bouché par un gros glaçon d'eau congelée !!
J'ai eu le cas l'an dernier (pas au Canada) et j'ai du attendre le dégel.
Voiture roulant peu, juste le temps de remplir le pot d'échappement d'eau de condensation !!!
Une plaisanterie à faire à un garagiste pour s'amuser !!

[Flytox]

Ce coup ci , l'alimentation en vapeur se fera à travers un bulleur "soufflé". Le schéma de principe en attendant de meilleures idées ...et le temps de le fabriquer...



Les tuyaux: d'air, d'eau, de trop plein et de vapeur passent dans la double paroi du bulleur pour échanger la chaleur.

Le LDR assure une température relativement constante d'environ 85° sur presque toute le surface intérieure du bulleur.

Le mini compresseur centrifuge souffle de l'air réchauffé dans le bulleur. Son alimentation variable permettra de faire varier le débit d'air.

Les paramètres suivants sont censés être constant:
- niveau d'eau.
- températures d'air et d'eau.
- LDR.
- Pour la vapeur....on mesurera pour pas dire de grosses bêtises

Pour les encombrements , ça va être chaud entre le moteur et la caisse et tous les tuyaux....

[gildas]

Beau schéma! Mais la vapeur arrivera facilement par rapport à l'air frais en entrée de réacteur.

L'alimentation variable du mini compresseur serait peut-etre mieux gérée en fonction des tours moteur que par le cable d'accélérateur(?).