gildas a écrit :En effet,l'essence s'évapore en premier pour le démarrage comme le dit Mr Donzeau, mais par la suite l'eau est décomposé en HHO par le réacteur"C'est le carburant des fusées"dit-il, ce qui expliquerait l'économie de plus de 50% d'essence.
D'ailleurs cette réaction ne pourrait pas se produire si le réacteur n'est pas en dépression par ex: si la vanne de gaz d'échappement est trop ouverte(?).
Il y a tout un tas de théories pour "expliquer" le phénomène, de la mieux étayée à la plus louftingue. AMHA l'eau n'est pas un carburant, elle améliore on ne sait pas trop quoi précisément dans le cycle qui fait diminuer la consommation et la pollution mais n'apporte pas d'énergie, et 50% d'économie c'est bon pour les journalistes.
Comprend pas que Christophe n'a eu que 5% d'économie d'essence avec son groupe électrogène!
Il ne faut pas comparer un travail d'investigation scientifique documenté, limité en temps et moyens, avec des comptes à rendre ( examen) avec la patiente mise au point sur des années par des passionnés qui se permettent d'expérimenter tout azimut sans avoir à expliquer ou rendre des comptes. La rigueur scientifique "contre" l'empirisme, à terme la deuxième solution ne sera pas capable de faire beaucoup mieux, quand on aura étudié/compris ce qu'il faut.Le montage de la tondeuse de Mr Donzeau utilise aussi du fer,or ce métal est capable de décomposé l'eau à 100 Degré (Bas de page)ce qui peut augmenter les perfs.
Il y a un autre post qui parle de celà, si je me souviens bien, en théorie le phénomène existe bien , mais la quantité de gaz produite est ridiculement faible par rapport aux besoins d'un moteur. Après dans les conditions réelles du réacteur ou Gillier Pantone y a t'il une augmentation importante du rendement de production de gaz , entre la température, la dépression , électrisation des gouttelettes d'eau etc... ??? Rien de démontré !Vivement que je fasse un Pantone pour vérifier tout ça!
Allez on se lance ! Le véhicule c'est ?
