Dopage d'un moteur à explosion à la vapeur d'eau

[Flytox]

Roulage avec l'ajout de la température entrée réacteur.

Températures
T1 vapeur; T2 échappement ; T3 Admission ; T4 Entrée réacteur



Les variations de températures en entrée réacteur sont devenues très "faibles" et très lentes par rapport à tout ce que j'ai pu avoir auparavant. C'est pratiquement décorrelé de la charge moteur, de l'utilisation ville , campagne , voir rapide. Une fois bien chaud (en 30' quand même !), l'amplitude des variations fait dans les 7 ou 8° maximum. Certainement c'est dut à l'efficacité du bulleur qui fait échangeur de température pour tout les fluides qui en rentrent ou sortent.

[Flytox]

Implantation du bulleur



Contre le tablier:

[Flytox]

Essai sur un trajet plus long (2 * 140 km).
La consommation d'eau est "faible" (dans les 0.5 litre ?) pour 280 km.Il y a une petite fuite de LDR , bien sûr là ou les colliers de serrage sont bien inaccessibles

Un truc bizarre, la température entrée réacteur (en sortie du bulleur) monte tout doucement régulièrement de 48 à 59° en 1 heure environ en fonctionnement stabilisé sur l'autoroute. Par contre en sortant de l'autoroute en passant tranquillement un rond point d'un seul coup c'est monté à 63 ° et redescendu à 56° dans la foulée. Normalement , il n'y a "pas" de point bas dans les tuyaux......Ou est le gag ? A moins que ce bout de tuyau , là ou est le thermo-couple baigne dans l'eau en permanence et que la force centrifuge dans le tournant à déplacé la flotte ?

La dépression dans la tuyauterie de sortie réacteur est insignifiante ( limite mesurable) avec juste un piquage dans la durite d'admission pour aspirer. Contrairement à ce que montre le schéma page 94 le venturi n'y est pas dans le conduit d'admission (pas encore arrivé..... )

[Flytox]

Enfin , il est arrivé ce "{ùµ¤&#|è_ç@...censuré de venturi.







Yapluka le monter et l'essayer

[Flytox]

Bon , il aspire gentiment le venturi (0.97 bar pseudo absolu) à 110 km/h environ avec l'entrée bulleur / réacteur en diamètre 10 mm.

Du coup, la température sortie vapeur a fait un bon d'environ + 15°.

Il y a eut un problème avec le compresseur centrifuge qui souffle l'air dans le bulleur. Le réglage ( limitation de vitesse avec une résistance) qui marchait bien l'autre jour pour souffler sans éclabousser ne convient plus. Cela tourne plus assez vite pour avoir assez de pression et faire buller ! Cela doit être pour cela que la consommation d'eau est si faible, en fait la majeure partie de l'air doit passer à rebrousse poil par le tuyau de recyclage

Je sens que cette commande de vitesse du compresseur centrifuge va venir au tableau de bord....

[Flytox]

En fait pour le venturi, le trou de diamètre 8 mm est rempli avec un tuyau cuivre 6/8 mm qui débouche au milieu de l'alésage (avec un pan coupé à 45°).

[antoinet111]

Belle pièce, j'ai hate de lire les nouvelles avec la modif du compresseur

[Flytox]

Bonjour Antoinet111

Un rhéostat permet maintenant de faire varier la vitesse du compresseur centrifuge qui alimente le bulleur depuis l'habitacle. La plage de variation qui permet de buller à coup sûr sans éclabousser est très étroite....J'ai donc installé un deuxième tamis en fibre synthétique pour calmer les éclaboussures. Au bout de quelques secondes, le tamis se remplis d'eau et cela recommence pareil à éclabousser. Sur un diamètre relativement faible (38 mm) et rétrécis par le tamis métallique et la fibre synthétique, l'air entraine trop facilement la flotte et cela remonte....

La solution doit plutôt être avec des déflecteurs / chicanes dont les trous seront trop grand pour que cela puisse rester mouillé par capillarité / tension de surface comme dans la fibre.

Pour les résultats , la vapeur est moins chaude ( -15 à -20° ?) et par contre la température entrée réacteur fait un bond d'environ 52 à 75°. Maintenant cela monte vite et c'est relativement stable.

( légende des températures: rouge échappement; bleu vapeur; violet entrée réacteur)

[antoinet111]

Salut, ne pense tu pas que le volume d'air au dessus de l'eau est trop petite justement pour piéger les éclaboussures?

par contre l'idée des chicanes me semble bonne à condition de ne pas freiner le flux d'air.

[Flytox]

Salut, ne pense tu pas que le volume d'air au dessus de l'eau est trop petite justement pour piéger les éclaboussures?

par contre l'idée des chicanes me semble bonne à condition de ne pas freiner le flux d'air.

C'est exactement cela, le bulleur est bien petit, s'il y avait 5 cm de plus en hauteur au dessus de l'eau , il n'y aurait pas ce genre de problème. Quand il n'y a pas de place sous le capot, on invente des trucs ...un peu limite et après on galère avant de tout solutionner