chris59 a écrit :Je suis en train de rassembler les matériaux pour me faire un bulleur 100% inox.
voici un croquis
Si tu n'as pas encore commencé, il serait préférable de faire avec un diamètre plus faible (genre 100 mm maxi). Tel que , c'est encombrant, augmente l'inertie thermique inutilement, va être trop sensible aux accélérations (tournants, freinages) et c'est peut être pas assez haut pour le parcours des bulles dans l'eau ( environ 100 mm?). Tu pourrai aussi te laisser de la marge de manœuvre pour le tube plongeur qui amène l'air au fond du bulleur, pour que tu puisses modifier le réglage en hauteur et avoir la possibilité d'y mettre une disque criblé de petit trous pour faire de petites bulles.
j'aurais deux ,trois intérogations
Sachant que je consomme environ 13 litres de moyenne si je veux descendre a 9 L ,faudra il 4 litre d'eau au 100km.
AMHA cela ne fonctionne pas comme cela. Avec un bulleur, la conso de flotte suit la dépression moteur dans l'admission par exemple, et / ou le débit d'air dans le bulleur etc.... Que tu consommes un peu ou beaucoup de Gasoil, c'est difficile de choisir sa consommation d'eau, mais très facile de la subir et de la mesurer...
Sur ma Doloréan R19, cette conso est faible et erratique (pas encore vraiment trouvé pourquoi) et j'arrive pas à l'augmenter (sauf à rouler trop vite
).
Je pensais ajouter un bougie de préchauffage raccorder au circuit de préchauffage d'origine pour chauffer l'eau plus vite au demmarage est ce utile ?
Plasmanu a fait cet essai, chai pas ou il en est. Si tu ne fais pas beaucoup de démarrages et parcours courts , je vois pas trop l'intéret. Pour la puissance de chauffe par le LDR, tu disposes de beaucoup plus de puissance qu'il n'en faut pour amener la flotte à environ 80°, 85° (enfin cela dépend du débit de LDR et de la surface d'échange de température dans le bulleur etc...).
Pour le systeme de niveau constant je pense utilisé un flotteur de carburateur solex-26-cb1 et son pointeau et de faire une cuve en inox accollé au bulleur
On est plusieurs à avoir fait cet essai, cela ne "marche" pas plus de quelques jours. Un carburateur plein d'eau fait énormément de corrosion ( pile entre le zamac , le laiton etc...) Il se fait une bouillasse blanchâtre qui finit par tout boucher / bloquer pointeau , flotteur gicleurs etc...et ce n'est pas le seul problème.
Sur le principe, le niveau "constant" ne fonctionne pas normalement (même pas du tout
)dans un milieu ou la pression change de sens tout le temps (s'inverse). Tous ceux qui te racontent le contraire te décrivent que l'eau sort par la mise à l'air...
......ce qui est la preuve que cela ne marche pas en niveau constant.
En clair ça fait n'importe quoi et le niveau idem (le réservoir se vide , déborde ou passe de l'un à l'autre sans prévenir). N'importe quel autre système marche mieux.
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