pauline82 a écrit :Je trouve quelqu un pour accélérer et je me penche sous la voiture pour prendre la photo du jaillissement et de l installation
Sur la première page de ce post on voit bien le bulleur avec en premier plan le niveau constant et une petite durite (blanche, transparente).
J ai débranchée cette durite sur le niveau constant, elle est donc branchée sur le bas du bulleur.
Quand l eau jaillit c'est par le haut du niveau constant et par la durite blanche.
Imagines la pression des gaz!
AMHA il ne faut pas débrancher ce tuyau, il sert à essayer d'équilibrer la pression entre le bulleur et le dessus du niveau constant pour que cela fonctionne plus "logiquement". Débrancher ce tuyau crée une anomalie et ne peut donc être interprété comme trop de pression de gaz. Pour bien faire , il faudrait aussi pressuriser le réservoir d'eau avec ce même tuyau, cela éviterai peut être quelques dysfonctionnements.
Attention , si tu fais cet équilibrage du réservoir.....c'est avec des gaz d'échappement...gaffe aux fuites CO, CO2, NOx, particules dans l'habitacle....
Dans ce cas là , le réservoir doit être en dehors de l'habitacle 
