GÉNÉRATEUR À VAPEUR 2017 NIKOLAJ

[nikolaj]

Bonjour à tous, voici des photos de mon générateur de vapeur, sur mon camping car hymer b544 de 1998 2,5 l td (168000 km, 3,5 tonnes maxi, au réel 3 tonnes maxi à 2) sur le tuyau d'échappement, j'ai fait trois percements verticaux de 14 mm, un collet battu, et deux brasures au brox, puis j'ai fait passer dans ces tubes cuivre de 12/14 mm trois tubes cuivre de 10/12 mm, avec des tés, coudes cuivre, écrous laiton...

et cela chauffe très bien l'eau en vapeur, surtout qu'une prise d'air d'échappement arrière , en position haute (coude cuivre 10/12 mm) permet de récupérer une petite portion de gaz d'échappements, par effet "venturi" naturel au ralenti, ou aux accélérations,,, aucun trou dans les accélérations...

dans le dernier vase (d'expansion de chauffage central à eau, vidé du flotteur) en laiton, j'ai placé 8 tubes cuivre de 36 mm 10/12, avec des magnètes cylindriques en ferrite (trois par tube, qui se repoussent l'un l'autre) et ai replié les bouts, après avoir fait des trais de mini-scie à métaux sur 8 coupes en bout des tubes, les magnètes sont protégés et devraient générer un champ magnétique constant, sur la vapeur les traversant, et cela semble parfaitement fonctionner...

dans le dernier vase (d'expansion de chauffage central à eau) le diamètre de sortie vapeur est de 4,5 mm, au bulleur (capacité environ 2 litres d'eau distillée), j'ai 3 arrivées d'air de 1,5 mm de diamètre, dont une d'air chaud humide basse pression prise en sortie d'échappement, avec un tuyau d'air comprimé caoutchouc renforcé (diamètre 6/12 mm), qui souffle de l'air chaud au dessus le l'eau du bulleur, comme le vent chaud qui fait évaporer nos lacs et nos rivières, et la mer...et le circuit fonctionne à merveille, 0,75 litres d'eau à 90 km/h maxi, 1 litre d'eau à 120 km/h sur autoroutes

[Flytox]

Original le montage ! Il y en a qui ont des idées !

Pas bien compris ce que tu cherches à faire avec tes aimants ( le principe).

... voici des photos de mon générateur de vapeur, sur mon camping car hymer b544 de 1998 2,5 l td (168000 km, 3,5 tonnes maxi, au réel 3 tonnes maxi à 2) sur le tuyau d'échappement, j'ai fait trois percements verticaux de 14 mm, un collet battu, et deux brasures au brox, puis j'ai fait passer dans ces tubes cuivre de 12/14 mm trois tubes cuivre de 10/12 mm, avec des tés, coudes cuivre, écrous laiton...

Cette partie est ton "réacteur" ? Les 3 tubes de 10/12 sont "protégés" de l'agression directe des gaz d'échappement par les 3 tubes de 12/14 tout en restant démontables ?

dans le dernier vase (d'expansion de chauffage central à eau) le diamètre de sortie vapeur est de 4,5 mm, au bulleur (capacité environ 2 litres d'eau distillée), j'ai 3 arrivées d'air de 1,5 mm de diamètre, dont une d'air chaud humide basse pression prise en sortie d'échappement, avec un tuyau d'air comprimé caoutchouc renforcé (diamètre 6/12 mm), qui souffle de l'air chaud au dessus le l'eau du bulleur, comme le vent chaud qui fait évaporer nos lacs et nos rivières, et la mer...et le circuit fonctionne à merveille, 0,75 litres d'eau à 90 km/h maxi, 1 litre d'eau à 120 km/h sur autoroutes

Pas bien compris ton montage, tu as un bulleur suivi d'un générateur de vapeur instantané ?
Comment gères tu l'introduction / régulation de la quantité d'eau dans le montage ?
Tu as relevé quelques températures quelque part sur le montage ?
Le top se serai un schéma en plus des photos ! à écono on n'est pas économe sur le travail des autres....
Bonne continuation !

[nikolaj]

Bonjour à toi et à tous…
1-les idées de fabriquer mon propre générateur de vapeurs (eau plus gaz d’échappements formant une nouveau comburant additif), sont le fruit de recherches permanentes sur le sujet, les travaux de vous tous, et les publications de vidéos et autres démonstrations photos et sites-forum y sont pour ce faire…merci à tous les expérimentateurs…

2-les aimants en ferrite, ont la faculté de générer un champ magnétique profond et régulier, prisonniers dans un tube de cuivre
Cf.
https://www.youtube.com/results?search_ ... %A9riences
https://www.youtube.com/watch?v=fq_sm5I00Gs
https://www.youtube.com/watch?v=BcRbghb8Uk0
https://www.youtube.com/watch?v=BUaaSrq_6WM
https://www.youtube.com/watch?v=zDOlKllbW2M

Additifs économiseurs carburant : études comparatives et témoignages…
Compilé par nikolaj PALAHNIUK 1 rue des masses 35120 BAGUER PICAN 06 78 36 93 96 nikolaj.palahniuk@yahoo.fr
PowerFLuide ((systèmes magnétiques sur : air, carburant, eau, MagnétoHydroDynamique, avec des champs magnétiques et pose d’électrodes opposées sur les tuyaux, soit : + >> << - )) kit PowerFLuide
https://www.google.fr/search?q=g%C3%A9n ... 31Fm3ifHlM:
https://www.google.fr/search?q=P%C3%B6w ... e&ie=UTF-8
https://www.youtube.com/watch?v=nT_rxaGnBTM le kit PowerFLuide coûte environ 300 euros, plus la pose et les essais, mais rien n’est montré ou démontré réellement sur le web, des infos, des photos et vidéos semblent cachées…pour « endormir les clients » et persuader ceux-ci d’acheter leurs productions, soi-disant brevetée, mais SGDG (sans garantie du gouvernement)…

etc…
3-oui assurément ceci est le réacteur-chauffeur-producteur-de vapeurs gazeuses électrifiées par inductions des aimants générateurs de flux magnétiques permanents et prisonniers des tubes en cuivre que j’ai conçu, imaginé et réalisé (il peut être toujours amélioré) …les premiers tubes de cuivre traversant l’échappement auraient pu être en fer, ou inox aimantable ou non magnétisable, et protègent les autres tubes de 10/12 mm, ainsi, un nouveau réacteur peut être installé facilement en cas de besoin (nouvelles technologies ou idées pratiques et scientifiques), en coupant les tubes cuivre et en installant un système inox magnétisable ou inox isolé des magnétisme, selon le concept…individuel ou expérimental de chaque technicien…pour remplacer l’existant…qui fonctionne très bien…

4-oui j’ai un réservoir bulleur évaporateur de base (2 litres maxi), dans lequel est aspiré l’eau distillée ou de pluie, et la (les) vapeur(s) générées, par le réacteur-chauffeur-producteur-de vapeurs gazeuses, la production optimale de vapeurs gazeuses arrive progressivement, à la montée en température du moteur diésel (en quelques 5/8 minutes de roulage, le mien indique au compteur 65°-70° maximum jamais plus-excellent moteur fiat ivéco 2.5L td)

5-dans le réservoir bulleur, il y a trois tubes d’introduction d’air, dont le flux d’air est de 1.5mm chacun (meilleur système par expériences comparatives, en permanence tous parcours = 0.75 à 1.5litres d’eau aux 100 km), l’un, le principal est variable (plongeant au fond du réservoir et percé sur 2 cm au fond de petits trous de 1.5 mm), par le changement, et ma sélection de « bouchons doseurs » de 1.5 mm, 3 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm, ou libre de 15 mm, en fonction des parcours et de la quantité d’eau que je désire utiliser comme dopage…
La sortie d’eau vaporisée est proportionnelle, et exacte au total de 4.5 mm d’air aspiré par le réservoir bulleur, et soufflé par le générateur en sortie de 4.5 mm de diamètre, les trois tubes du générateur chauffeur ne stagnent pas l’eau aspirée, mais la vaporisent et diffusent par effet venturi, depuis la prise d’air d’échappement arrière au dispositif (voir mes photos), et des chambres d’entrée et de sortie, qui sont un tampon de vide d’air/vapeur qui le rend « élastique », et automatique…

6-je n’ai que le relevé observé à mon compteur de la température du circuit de refroidissement du moteur 65° à 70° maxi à 120 km/h, et aucun inconvénient n’est apparut…

7-ok dès que possible je redessine le schéma et des photos seront jointes…

8-merci à tous les expérimentateur(trices) qui nous ont précédé, et succèderont…
à suivre….

[nikolaj]

pour infos :
https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A ... mbBxj0L1t8

[nikolaj]

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bonjour à tous....vendredi 26 janvier 2018....route 4 voies (110) + routes nationales et départementales, traversée de villages... = 17.48 litres de gasoil pour un parcours de 217 km avec un camping car d'environ 3.5 tonnes hymer intégral B 544 de 1998 L= 6 mètres.....17.48 L : 217 km = 8.05 litres aux 100 km...supers équipements : dopage à l'eau-vapeur, et cyclones air font merveille...à qui le tour ?

[nikolaj]

bonjour à tous :
Nouveaux diffuseurs de vapeur d'eau à sens universel 02 2018
Conception et réalisation de nouveaux diffuseurs de vapeur d'eau, destinés à l'aspiration « venturi », dans le tube d'admission d'air des moteurs essence ou diésel, pour les générateurs de vapeurs-économiseurs de carburants ; ceux-ci sont à sens universel, de diamètre 10 mm (des 2 embouts entrée et sortie) en cuivre à collets battu et écrous en laiton, les diffuseurs venturi ont 3 percements oblongs (diamètre 3.5 mm),
et le second modèle : de diamètre 10 mm (entrée) et 14 mm (sortie) à 4 percements oblongs, font que quel que soit l’air passant admis, les 4 percements oblongs font passer l’air et les vapeurs d’eau, vers l’admission d’air,
Toutefois, pour un mélange air/eau-vapeur, un cyclone air peut être placé juste avant, ou juste après le tube à percements oblongs, ce qui fera tourbillonner ce mélange jusqu’à la chambre d’admission/compression/allumage/échappement…
Ces travaux de recherches scientifiques sont basés sur les comparaisons de ce qui existe actuellement, et ces innovations sont à partager entre nous tous…
Les écrous laitons permettent le démontage rapide pour tout mécanicien intervenant, et au remontage, placer un joint neuf, en caoutchouc, ou de la pâte bleue…

[nikolaj]

Générateur de vapeur d'eau distillée avril 2018 modifications avec chambre à vide d'admission d'eau et d'air

[izentrop]

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bonjour à tous....vendredi 26 janvier 2018....route 4 voies (110) + routes nationales et départementales, traversée de villages... = 17.48 litres de gasoil pour un parcours de 217 km avec un camping car d'environ 3.5 tonnes hymer intégral B 544 de 1998 L= 6 mètres.....17.48 L : 217 km = 8.05 litres aux 100 km...supers équipements : dopage à l'eau-vapeur, et cyclones air font merveille...à qui le tour ?

Bonjour,
Il y a tellement de paramètres variables sur route, que ce genre de test ne pourrait être significatif que sur banc de mesure en double aveugle, avec ou sans kit de modification.

[nikolaj]

pour infos :
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bonjour à tous....vendredi 26 janvier 2018....route 4 voies (110) + routes nationales et départementales, traversée de villages... = 17.48 litres de gasoil pour un parcours de 217 km avec un camping car d'environ 3.5 tonnes hymer intégral B 544 de 1998 L= 6 mètres.....17.48 L : 217 km = 8.05 litres aux 100 km...supers équipements : dopage à l'eau-vapeur, et cyclones air font merveille...à qui le tour ?

Bonjour,
Il y a tellement de paramètres variables sur route, que ce genre de test ne pourrait être significatif que sur banc de mesure en double aveugle, avec ou sans kit de modification.

bonjour à toi, par le fait que j'ai constaté, au réel, point besoin d'un test sur un banc d'essai, car de tels bancs semblent avoir des paramètres limités, (sauf le test européen écopra 2018) ECOPRA TEST EUROPÉEN ARTÉMIS © 2018

tandis qu'au réel, je fais le plein de carburant diesel, puis au prochain plein, relevé des km parcourus.
diviser le nombre de litres de gasoil par le nombre de km réels, et multiplier par 100 égal la vraie consommation, le vrai banc éprouvé dans ses conditions normales de circulation, surtout avec un camping car de 3.5 tonnes...
cordialement.

[nikolaj]

bonjour à tous....vendredi 26 janvier 2018....route 4 voies (110) + routes nationales et départementales, traversée de villages... = 17.48 litres de gasoil pour un parcours de 217 km avec un camping car d'environ 3.5 tonnes hymer intégral B 544 de 1998 L= 6 mètres.....17.48 L : 217 km = 8.05 litres aux 100 km...supers équipements : dopage à l'eau-vapeur, et cyclones air font merveille...à qui le tour ?

Bonjour,
Il y a tellement de paramètres variables sur route, que ce genre de test ne pourrait être significatif que sur banc de mesure en double aveugle, avec ou sans kit de modification.

bonjour à toi, par le fait que j'ai constaté, au réel, point besoin d'un test sur un banc d'essai, car de tels bancs semblent avoir des paramètres limités, (sauf le test européen écopra 2018) ECOPRA TEST EUROPÉEN ARTÉMIS © 2018

tandis qu'au réel, je fais le plein de carburant diesel, puis au prochain plein, relevé des km parcourus.
diviser le nombre de litres de gasoil par le nombre de km réels, et multiplier par 100 égal la vraie consommation, le vrai banc éprouvé dans ses conditions normales de circulation, surtout avec un camping car de 3.5 tonnes...
cordialement.

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