Andre a écrit :Bonjour
Faire marcher un moteur d'auto avec un réacteur panton100% a avec du mazout et petit carburateur si tu marche en charge c'est faisable.
mais aussitot que que tu réduis la vitesse ( la chauffe du réacteur le moteur commence a autoallumé)
Donc peu d'interet a faire marcher un moteur a explosion au gasoil ou au mazout ,juste si ce n'est que pour comprendre la réaction du moteur a l'auto allumage ,du moins dans le pays ou je vie on paye le gasiol plus chere que l'essence
Je n,ai même pas investie de temps pour faire une régulation a differrents régimes j'ai simplement cherché a comprendre pourquoi avec du mazout le moteur n'autoallumait pas, et si c'etait vivable sur un moteur explosion.
Pour faire marcher un moteur explosion avec de l'huile , un100% pantone et petit carburateur, vas marcher avec de l'essence et un ratio de 10% a 15% maximum d'huile (bien que difficile a gerer si la charge diminue)
Pour marcher un moteur explosion 100% rien qu'avec de l'huile
avec un panton et petit carburateur je n'ai jamais réussi
avec un bulleur a l'huile cela marche, cela prend une source auxilaire pour chauffer l'huile , les gaz échappement ne suffisent pas pour chauffer le bulleur
je serait surpris que on arrive avec le courent éléctrique de l'auto , cela prend un brulleur propane pour chauffer le bulleur..
Pour faire marcher un moteur avec de l'huile plus simple d'utiliser un moteur diesel vielle géneration.
C'est pour toutes ces raisons que la plus part se tourne vers un dopage a l'eau , plus simple , moins contreignant sur le ratio et aux basses vitesses on coupe simplement l'eau..
André
bonjour andré;
je comprends ta dernière phrase, mais mon ami roule en 2cv.
pour l'auto-allumage je comrpends le problème : si tu ne veux plus de la vapeur d'huile en conduisant, elle se produit toujours pour alimenter le moteur,ok :
il faudrait une vanne pour éviter que la vapeur huile passe par l'alimentation conduit air diesel mais "retourne" au bulleur ou réservoir via un condensat ?
je croyais avoir vu ton petit moteur sur wiki pantone, en disant qu'une fois allumé, tu peux enlever le réservoir essence pour mettre un réservoir mazout ?
donc l'huile n'est qu'une étape par la suite ?
non, tu dis que le pot d'échappement ne suffit pas à faire évaporer l'huile ?
là je trouve ça étonnant ... le bulleur a trop d'huile ? il faudrait un réservoir secondaire plus petit (comme celui que tu utilise pour rouler à l'huile déjà sur ta 300TD n'est-ce pas ?) pour que la chauffe se fasse + rapidement ?
et un refroidisseur (serpentin à l'air libre) pour refroidir le condensat jusqu'au réservoir ...
pourquoi pas cette technique ?
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sinon oui une pompe à injection fonctionne mieux que tous ces système c'est évident ...
voir une sorte de compresseur/injecteur sur courroie ?
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j'y pense j'ai récupéré en casse une sorte d'injecteur piloté par électrovanne, qui est connecté sur la pipe admission air, je sais pas si le moteur est essence ou diesel ?
il n'en reste qu'il faut une sacré pompe tout de meme ... à engrenage comme celle de l'huile moteur ?
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c'est tentant d'un coup ... un réservoir chauffé par le liquide de refroidissement, un petit bulleur chauffé par gazs d'échappement, une solide pompe d'alimentation par engrenage, puis l'électrovanne (pour injection ou non) qui donne sur l'injecteur, qui lui est dans l'admission d'air !
en espérant que ça fasse un nuage plutot qu'une goutte dans l'admission, il faut pour finir le système comme tout système d'injection, un retour surplus d'injection ou quand l'électrovanne n'est pas utilisée, pour la pression de la pompe d'alimentation ...
qu'en pensez ?
bon je vais prendre une photo du bidule !
je pense que ça peut aussi fonctionner à l'eau ? allo ?