par Andre » 07/06/06, 05:32
Salut Lau
j'essaie de comprendre ce qui se pase dans ton systéme.
On est d'accord sur les resultats de consomation, j'ai le même probléme que toi, quoi que je fasse, j'ai comme atteind un plafond et je n'arrive pas a le défoncer, le meilleur que j'arrive c'est du 6.5 litre au 100km avec panton et le plus souvent roulage mixte cela roule dans 7,4 litre. Sans panton c'etait du 9 litres et en faisant bien attention du 8,5 litres, donc on a de quoi de semblable, La question n'est pas de se comparer ,mais d' augmenter les performances du systéme.
Pourquoi en roulant sur autoroute cela consome moins d'eau dans ton cas ?
Est ce que la température du bulleur varie a ce point ?
peu probable tu est chauffer avec l'eau du bloc moteur, la température du bulleur baisse quand on en consomme plus d'eau en complette avec de la froide et on en fait plus évaporer, cela refroidis le bulleur a condition que l'échangeur soit calculé un peu juste..
L'autre hypothése c'est que la dépression dans le conduit du panton ne suive pas celle du collecteur admission, il est fort possible que la depression du moteur ne soit pas a 4000 rpm le double de celle a 2000 rpm ,le moteur se remplie moins bien donc le volume avaler ne suit pas rigoureusement les RPM
l'indice le plus marqué, c'est que par sa conception ton moteur a une importante dépression sans venturi, indice que la tubulure ou le filtre a air est calculé bien juste , dans mon cas pas de venturi ,je n'arrive pas a tirer dans un verre d'eau et a prés 2000 rpm le turbo participe a un bon pompage , il est vrai que sur ces vielles Mercedes il ont été trés génereux sur le filtre a air et les conduits d'admission et échappement (comme me disait le concessionnaire ils ont construit comme des chars pour aller a la guerre ) c'est un des chars les plus prisé chez les Arabes fiabilité et robustest
Autre indice c'est que cela devient trés chaud dans une cote
Si cela chauffe c'est soit que le réacteur est surdimensioné (j'en doute) soit que il ne passe pas assez d'air humide qui circule dans le réacteur. La principale raison c'est un manque de dépresssion au conduit qui entre dans la tubulure, soit un coude une bosse ou quelque chose qui fait une turbulence quand la vélocité augmente dans la pipe d'admission.
Je pense que cela vaudrait la peine que tu fasse un venturi même rudimentaire qui ne fasse peu de restriction (tu en a assez comme cela) cela te permettrais d' aspirer d'une façon proportionel dans le réacteur panton, cela régulariserait ta consomation d'eau.
Le carburateur élémentaire marche dans ce principe et sa régulation est quand même aceptable pour une petite plage de régime, je ne vois pas pourquoi il en serait pas de même avec la sortie panton.
Dans le tube qui entre dans le collecteur admission perce un petit trou et soude un petit tube de cuivre assez long et avec un long conduit de plastique transparent vas syphoner en contrebas dans un bocale d'eau , a l'arret rince le moteur et mesure la colone d'eau a 2000rpm a 3000 rpm et 4000 rpm juste pour voir si c'est proportionel, normalement c'est plus que proportionel avec un bon venturi..
André
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maintenant si t'as de l'argent à gaspiller, c'est comme tu veux!
