Reacteur et gv 2 en 1

[chris59]

salut

Donc si je suis votre résonnement à tout les deux. Il n'y a rien de fiable et d'acquis dans le pantone ou bien le GV.

Je suis débutant ,mais rien de fiable c'est pas vraiment les bons mots ,c'est plutôt qu'il faut adapter le système a ton véhicule et en condition réel .

[FOXKATREL]

Oui en effet plus rien de sure et d'acquis

[FOXKATREL]

Voila un peu mon idée de GV - Réacteur.

[Flytox]

Donc si je suis votre résonnement à tout les deux. Il n'y a rien de fiable et d'acquis dans le pantone ou bien le GV.

Parce que il n'y a pas deux véhicules concue le la même facon et surtout qui réagissent de la même façon. Rien au niveau des vibration émise par le moteur.

Tu sens bien, que les écoulements de fluides ne se font pas de la même manière quand tu inverses la position de certain organes en hauteur, ou que si tu allonges les tuyaux dans une ambiance plus froide, tu aura plus de condensation d'eau....les lois de la physique , gravité etc....sanctionnent directement les résultats.

Ce qui est monté, avec une certaine logique, minimum de connaissances, mis au point patiemment en grandeur réelle sur un véhicule, en tenant compte d'un maximum de paramètres (accélérations diverses, températures , pressions, débits, pertes de charge, vibration moteur / échappement / admission etc...), peut parfaitement être rendu fiable. C'est ça l'acquis.

[Andre]

Bonjour

Voila un peu mon idée de GV - Réacteur.

Sur un syteme dopage a l'eau, particulierment sur un diesel auto qui fonctionne souvent a faible charge , il faut prendre le maximum de chaleur de l'échappement pour chauffer le réacteur et aprés le réacteur, chauffer le GV .
parfois ont est contreint a faire une reduction de passage des gaz échappement autour du nez du réacteur (une augmentation de volume autour du reacteur ferait une detente des gaz, et une baisse de tempéerature des gaz échappement .


André

[Flytox]

Voila un peu mon idée de GV - Réacteur.

Pas sûr d'avoir tout compris dans ton schéma ....Normalement c'est l'enveloppe du réacteur qui doit être chauffée au "maximum" par les gaz d'échappement pour un meilleur rendement (transformation de la vapeur).

Içi c'est le GVI qui reçoit le maximum de chaleur de l'échappement, mais il fait une sorte de barrière thermique pour l'enveloppe du réacteur. La chaleur cédée à l'enveloppe du réacteur vas être beaucoup beaucoup plus faible....voire totalement insuffisante.

Il faudrait que tu précises ton schéma pour indiquer en détail où passe les gaz d"échappement, la vapeur etc...

Autre point, tel que dessiné ( il n'y a les cotes) la section de passage des gaz d'échappement est très diminuée. A la louche, il faut pas que l'obstruction crée par la section du GVI + réacteur dépasse le 1/3 de la section de passage d'origine du pot. Trop bouché , cela peut faire plein d'autre problèmes....dont la pollution en augmentation surtout aux régimes élevés.

[FOXKATREL]

Ok, oui en effet, le fait de réduire la sortie d'échappement entraine surtout un probléme de puissance moteur. Je pense pour un bonne efficacité du moteur qu'il faut garder le même volume en sortie de collecteur.

J'aimerais savoir si il y a une formule ou quelque chose comme ca pour le calcul des diemnsion et réacteur et du GV.

[Flytox]

Je pense pour un bonne efficacité du moteur qu'il faut garder le même volume en sortie de collecteur.

Plutôt section de passage....Normalement quand on monte un Pantone ou Gillier Pantone c'est pour faire des économies de pollution et de carburant.....donc la puissance de nos véhicules (bien plus grande que le besoin réel) peut être diminuée sans problèmes. Une "petite" obstruction de l'échappement est transparente jusqu'à 120 ou 130 km/h sur ma R19. (pas essayé au dessus )
Enfin pas tout à fait transparent , elle est plus silencieuse .

J'aimerais savoir si il y a une formule ou quelque chose comme ca pour le calcul des diemnsion et réacteur et du GV.

Pas vraiment pour le réacteur, mais recopier les proportions d'une installation qui fonctionne est un bon départ. Pour le GVI, Camel1 a donné une petite formule.

[FOXKATREL]

Merci Flytox pour le tuyau de Camel.

Je pense que ton résonnement sur la puisssance est vrai sur des véhicule récent mais pas sur des véhicules de technologie anciennes (Post 90)