Renault Super 5 dopée à l'eau
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- J'apprends l'éconologie
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Salut pitmix
pour le bulleur j'ai de la place
mais je prefère mettre un carbu c'est plus sympa .
donc si j'ai bien compris , le carbu a d'origine l'effet venturi
mais il est interessant d'avoir aussi un système venturi dans l'admission pour accélérer la vitesse d'aspiration ,donc +d'air humide
qui passe dans le réacteur .
sinon avec un carbu faut t'il réchauffer l'air avant quelle entre dans le carbu.
(style serpantin entouré sur du pot).
et le carbu meme gicleur!! carbu de 12 :15 u moin!!!!
A+
pour le bulleur j'ai de la place
mais je prefère mettre un carbu c'est plus sympa .
donc si j'ai bien compris , le carbu a d'origine l'effet venturi
mais il est interessant d'avoir aussi un système venturi dans l'admission pour accélérer la vitesse d'aspiration ,donc +d'air humide
qui passe dans le réacteur .
sinon avec un carbu faut t'il réchauffer l'air avant quelle entre dans le carbu.
(style serpantin entouré sur du pot).
et le carbu meme gicleur!! carbu de 12 :15 u moin!!!!
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bidule44380 a écrit :pour le bulleur j'ai de la place
mais je prefère mettre un carbu c'est plus sympa .
Tu as tord, l'efficacité c'est le bulleur! Si t'as la place ya pas à hésiter.
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Le nombre de molécules contenues dans une goutte d'eau est égal au nombre de goutte d'eau que contient la mer noire!
- ex-océano
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L'avantage du bulleur c'est qu'il génère une myriade de outtelettes qui vont être aspirées par le réacteur.
Il y a plus de 17 ans, j'avais lu le travail d'une étudiante sur le comportement des bulles éclatant à la surface de l'eau. J'en ai retenu ces dessins sur la nébulisation de l'eau, que je vous livre tels que je m'en rappelle :
De plus, rien n'empêche de dériver une partie de l'échappement dedans pour réchauffer et aider au bullage et 'remplacer' la vanne EGR qui semble causer du soucis à nos moteurs (et nos auteurs-'joke' 'clin d'oeil' 'cheeze')
Il y a plus de 17 ans, j'avais lu le travail d'une étudiante sur le comportement des bulles éclatant à la surface de l'eau. J'en ai retenu ces dessins sur la nébulisation de l'eau, que je vous livre tels que je m'en rappelle :
De plus, rien n'empêche de dériver une partie de l'échappement dedans pour réchauffer et aider au bullage et 'remplacer' la vanne EGR qui semble causer du soucis à nos moteurs (et nos auteurs-'joke' 'clin d'oeil' 'cheeze')
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Exact lau et ex-oceano ont raison dans un premier temps fait toi un bulleur si tu as le temps, la pulverisation de l'eau est idéale.
Si tu veux absolument un carbu prend le plus petit possible. Certains utilisent des carbu de 12 modifiés pour reduire le diamètre de la buse d'air, d'autres des carbu de modèles reduits d'avions d'autres des carbu Gurtner 707 et encore d'autres des carbu fabriqués maison comme André , Muzzo, moi...
Je l'ai fais moi même car ça ne m'as rien coûté et que sur mon mini chopper j'avais testé un Dell Orto 15 sans résultat.
Mon venturi correspond à un carbu avec une buse d'air de 4mm.
Je ne sais pas si je n'obtiens pas de resultat parce que j'utilise mal mon carbu. Je n'ai jamais pris le temps de me faire un bulleur correct. Domage que certain abuse sur le prix car j'en aurais bien acheté un.
Si tu veux absolument un carbu prend le plus petit possible. Certains utilisent des carbu de 12 modifiés pour reduire le diamètre de la buse d'air, d'autres des carbu de modèles reduits d'avions d'autres des carbu Gurtner 707 et encore d'autres des carbu fabriqués maison comme André , Muzzo, moi...
Je l'ai fais moi même car ça ne m'as rien coûté et que sur mon mini chopper j'avais testé un Dell Orto 15 sans résultat.
Mon venturi correspond à un carbu avec une buse d'air de 4mm.
Je ne sais pas si je n'obtiens pas de resultat parce que j'utilise mal mon carbu. Je n'ai jamais pris le temps de me faire un bulleur correct. Domage que certain abuse sur le prix car j'en aurais bien acheté un.
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Tu as tord, l'efficacité c'est le bulleur! Si t'as la place ya pas à hésiter
bon bin au moin c'est claire.
Je vais faire un bulleur.
ptit question :l'échappement dans le bulleur sert à buller ou seulement chauffer l'eau, ou c'est l'aspiration du réacteur qui fait buller celle ci.
et le bulleur quelle capacité !!!
1 ou 2 ou 3 litres avec une réserve haut dessus bien sur.
A+
bon bin au moin c'est claire.
Je vais faire un bulleur.
ptit question :l'échappement dans le bulleur sert à buller ou seulement chauffer l'eau, ou c'est l'aspiration du réacteur qui fait buller celle ci.
et le bulleur quelle capacité !!!
1 ou 2 ou 3 litres avec une réserve haut dessus bien sur.
A+
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Ah mon avis rediriger une partie des gaz d'echappement dans le bulleur ca sert a rien. La seule aspiration de l'admission provoque deja pas mal de bulles !!
De plus, j'imagine que ca doit pourrir l'eau tres rapidement...
Pour le chauffage, je pense que le mieux c'est chauffage par le circuit de refroidissement
De plus, j'imagine que ca doit pourrir l'eau tres rapidement...
Pour le chauffage, je pense que le mieux c'est chauffage par le circuit de refroidissement
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merci pour ta réponse nlc
mais j'aimerai savoir si il faut un grand bulleur avec 3 litres d'eau + la réserve ou un petit bulleur maintenu à température par des bougies de préchauffage pour le début quand le moteur est froid. Et le circuit de refroidissement moteur prend le relais quand le moteur est chaud.
A+
mais j'aimerai savoir si il faut un grand bulleur avec 3 litres d'eau + la réserve ou un petit bulleur maintenu à température par des bougies de préchauffage pour le début quand le moteur est froid. Et le circuit de refroidissement moteur prend le relais quand le moteur est chaud.
A+
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Il y a 2 thèses qui s'affrontent sur ce forum: les mini-bulleurs comme Rezut avec sa BX et ceux de plus grande capacité en fonction de la place disponible.
Je pense que les arguments d'André, pour le gros bulleur, méritent réflexion quant on voit l'importance du volume d'air réchauffé en dessus du niveau d'eau.
Pour le coup des bougies de préchauffage ou du chauffe biberon sur 12V en attendant que le moteur chauffe, la vanne sortie vapeur que l'on ouvre dés que c'est chaud ou le rajout d'eau chaude du robiner avant de partir c'est kif-kif..je crois qu'il faut au moins 40° dans le bulleur.
Moi j'ai décidé de mettre des vannes à l'alimentation de l'eau moteur car en été je risquerais d'avoir des problèmes.
Je pense que les arguments d'André, pour le gros bulleur, méritent réflexion quant on voit l'importance du volume d'air réchauffé en dessus du niveau d'eau.
Pour le coup des bougies de préchauffage ou du chauffe biberon sur 12V en attendant que le moteur chauffe, la vanne sortie vapeur que l'on ouvre dés que c'est chaud ou le rajout d'eau chaude du robiner avant de partir c'est kif-kif..je crois qu'il faut au moins 40° dans le bulleur.
Moi j'ai décidé de mettre des vannes à l'alimentation de l'eau moteur car en été je risquerais d'avoir des problèmes.
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Le nombre de molécules contenues dans une goutte d'eau est égal au nombre de goutte d'eau que contient la mer noire!
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- Inscription : 02/11/05, 22:56
Mon avis est qu'un petit bulleur suffit, du style de 0.5 a 1L d'eau, avec de la place au dessus. Les gros bulleurs c'est plutot quand il fait aussi office de reservoir d'eau : pour eviter de le remplir toute les 5 minutes il faut qu'il soit assez volumineux.
Par contre le desavantage du petit bulleur, c'est qu'il faut un systeme de mise a niveau automatqiue justement. Par contre il chauffe plus vite. Apres pour les bougies de prechauffage je n'ai pas d'avis, faut voir avec les specialistes si c'est vraiment utile ou si le chauffage par liquide de refroidissement suffit.
Par contre le desavantage du petit bulleur, c'est qu'il faut un systeme de mise a niveau automatqiue justement. Par contre il chauffe plus vite. Apres pour les bougies de prechauffage je n'ai pas d'avis, faut voir avec les specialistes si c'est vraiment utile ou si le chauffage par liquide de refroidissement suffit.
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