Merci André pour tes conseils.
C'est vrai que j'ai du mal à analyser. Je passe plus de temps à essayer car je me dis que c'est comme ça que je pourais analyser ce qui cloche.
Pour l'aspiration j'aurai dû y penser moi même et bien plus tôt. Je n'en voyais pas l'utilité car j'avais bien sentis qu'au ralentit le reacteur aspirais très fort. Je ne pensais pas que l'aspiration était totalement annulée en cas d'accélération.
Voici les images de ce que j'ai testé aujourd'hui.
Le collecteur d'admission sans le carbu.
On voit ici le piquage du reacteur dans le collecteur
Le tuyau coupé en biais
Le voici une fois vissé au raccord du reacteur.
J'avais trop peur que le tube soit aspiré par le moteur donc je l'ai supprimé et j'ai fabriqué un deflecteur en zinc.
Avec le tube coupé en biais ou avec le deflecteur le resultat est identique. J'obtiens maintenant une depression de -0,2 bar même avec le papillon ouvert à 100%. Avant 0 à -0,05bar.
J'ai testé sur route. La température ne descend toujour lorsque j'accelère fort si je n'injecte que de l'air dans le reacteur. Parcontre lorsque j'injecte de l'eau la température se stabilise voir elle monte légèrement.
Je vais supprimer mon électrovanne d'air car l'effet de chute de température ne s'est fait qu'après l'avoir installé.
De plus je trouve que le reacteur aspire moins d'air avec l'électrovanne que sans.
La vidéo de la lecture de depression sur le mano va suivre.
