Renault Super 5 dopée à l'eau

[asgard os tyr]

Si c'était son seul probleme!!!

[PITMIX]

Et moi je veux faire simple et je me prend encore la tête.
Mon bulleur ne chauffe pas.

Je vais faire un dessin pour que ça soit plus claire.

[Andre]

Salut pitmix
Ton tuyau flexible qui monte dans le bulleur est trop petit
Si le bullage et important l'échangeur se vide il n'y a plus d'eau rien que de l'air, et fini le chauffage,
ce genre d'échangeur par contact necessite trop de surface et un bon contact est preferable de passer le tuyau dans l'échappement et pas sur un trop grande distance sans quoi sur un long trajet cela boue.
Un simple tuyau avec allez retour dans l'échappement placer plus bas que le bulleur fait un chauffage de l'eau par thermosyphon
et te permet de placer le bulleur proche du réacteur.

André

[jean63]

PITMIX........une qualité qu'on ne peut pas t'enlever, c'est ta persévérance.

Bravo, mais vraiment si tu devais compter les heures passées, il ne vaudrait mieux pas les payer à un pro.

Imaginons que chaque moteur, chaque montage est un cas particulier difficile à mettre au point...dans ce cas on peut peut-être comprendre pourquoi ça ne s'est pas trop développé sur les voitures de petite cylindrée (à part cette R11 dans quanthomme qui a fait plusieurs dizaines de milliers de kms avec son pantone...dixit son propriétaire, et consomme-t-elle vraiment moins de carburant ?).

Toi, tu es honnête, mais tu aurais pu dire dés le début : "ça marche et j'économise 20% d'essence", et continuer à rouler comme ça!

[PITMIX]

Heu C'est vrai que je suis honnête quand je dis pour l'instant ça ne marche pas. Mais en faite je suis un vrai fénéant. Non pas dans le sens ou je ne branle rien mais dans le sens ou je veux trouver le moyen le plus simple de faire ce foutu montage.

D'âprès vous, est-il possible de faire comment ça ?

[boulon]

bonsoir PÏTMIX

je pense que comme ton schéma çà ne vas pas chauffer assez (à la rigueur avec l'échappement comme source, en thermosyphon seul, çà pourrait)

tu vas quand même pas installer un accélérateur de chauffage central

le mieux, et le plus fonctionnel, avec le circuit de refroidissement de la voiture, c'est de mettre un serpentin en cuivre maléable en série dans la durite de circuit d'eau de ta voiture, et chauffer le bulleur au bain mari

sinon fait comme moi avec l'éch + bi-pass, dans une section carrée où rectangulaire pour la facilité de construction, commandé par un fil acier de starter manuel, que tu règles en suivant la température au moyen d'une sonde, çà permet de faire des essais à différentes températures

boulon

[Andre]

Salut Pitmix
Comme te dis boulon l,échangueur devrait etre queleque spire de tuyau de cuivre sur l,échappement , comme le tuyau n'est pas gros tu vas etre limité par la grosseur du cuivre (hic)
aussi il faudra fair ton bullage dans le tube vrticale qui entre dans le bulleur pour faire comme les pompes d'aquarium donner un mouvement a l'eau pour activer le thermosiphon.
Maintenant si tu as l,eau de la chaufrette du moteur proche cela ne serait pas trés compliquer de faire comme tout le monde.
Si tu veux aller encore plus vite fait un bullage a l,échappement, cela pousse et cela chauffe met pas un gros tuyau pour aller dans le bulleur.
Tu sais, quand je travaillais dans l'usine et que je voulais améliorer un machine , je choisisais l'opérateur le plus paresseux , lui il trouvait tout ce qui clochait et tous les trucs pour améliorer la machine, a partir de ses revendications on adapte la machine
j'ai fait plus de progrés avec ces revendicateurs que ceux qui me disent oui tout marche bien, pas de problémes. (mon travail a consitait a améliorer l'équipement et la production )
Dans le panton il y en beaucoup qui ont réussi a faire marcher quelque fois, mais ce n'est pas quelques fois c'est toujours qu'il faut que cela marche.
Quand tu fait un montage souvent quand c'est experimental cela devient lourd et compliqué et cela doit avoir un minimum de soin
pour que cela soit fonctionnel, c'est seulement aprés que que cela a marcher qu'il faut par étape ,élimination, simplifier, et verrifier que c'est toujour fonctionel .
André

André

[muzo_31]

Trop fort les gars !!!
C'est vrai que notre ami Pit ne compte pas le temps qu'il y passe. même s'il file la colique passagère à son moteur (désolé, j'était mort de rire)

Si seulement on comprenait mieux ce qu'on doit faire, celà combiné à sa patience et son savoir-faire en méca, ça donnerait un truc de foliiiiiiiiiiiiiie.

Courage encore pour la version bulleur. Pour la féniantise façon Pit, je te comprends, ca m'arrive de faire comme ça a moi aussi: Le chemin final n'est pas le plus court, de loin, mais entre temps, on s'est fait plaisir !

[PITMIX]

Non dès fois je me dis que je suis trop bête :?
C'est sûr que là j'essais des trucs en pensant que je pourais eviter de me casser les bonbons. Mais en faite c'est quand même chian t à faire.
Alors d'après vous l'eau ne chauffera pas suffisament avec le système que j'ai dessiné?
Ok j'abandonnes.

[jean63]

PIT.... si on peut comparer 2 minutes le montage pantone au montage GPL, il y a une ressemblance au niveau du bulleur, qui dans le cas du GPL est le vapo-détendeur : besoin commun = CHALEUR.

Or pour obtenir du GPL "gazeux" à partir de gaz "liquide", on chauffe.....avec.....le liquide de refroisissement, d'où dérivation (dans le cas de ma R25, il y a 2 tés sur les durites qui vont vers le radiateur de chauffage habitacle et retour dans le retour du même chauffage).

Si j'avais à remplacer mon montage GPL par un pantone, je remplacerai le vapo par un bulleur et l'alim en gaz sur le venturi de la tubulure d'admission par l'arrivée de la "vapeur" provenant du réacteur au même endroit dans ce venturi.....et avec un peu de chance j'arriverai à économiser suffisamment d'essence pour me passer du montage GPL ?? A calculer !! la différence de prix entre GPL (0,70 euros) et l'essence (1,25 euros) me fait craindre que je ne serais pas compétitif.