Renault Super 5 dopée à l'eau

[PITMIX]

Ok Merci boulon pour l'explication.
Je n'étais pas sûr de moi car je confondais avec le patinnage de l'embrayage. Et justement ma boite ne patinne pas.
Parcontre il y a bien un glissement raisonnable, mais qui m'oblige à augmenter le ralentit plus que s'il s'agissait d'une voiture à boite manuelle. Sinon elle cale au ralentit.

Je voudrais essayé de reduire la taille des gicleurs de mon carbu Weber32DRT.
Il parait que celà peut se faire avec des fils de cuivre dans les gicleurs. Comment ?
Je l'ai fais mais je ne sais pas si j'ai la bonne technique.
Connaissez vous cette bidouille ?
Il parait egalement que ce type de carbu à la facheuse tendance à se voiler.

[denis]

vire la boite , met une méca ,il doit y en avoir de partout pour pas chere.et tu peut revendre ta auto. si ça marche

[boulon]

C'est sans doute aussi simple que celà

faut trouver le bon diamètre du fil de cuivre : démonter un vieux transfo, ou bobine de contacteur, haut parleur etc...




boulon

[Andre]

Bonjour

Pour faire une reduction du gicleur tu commence par un petit fil si tu prend le fil de cuivre enleve le vernis qui a dessus avec un papier emeri. le fil de laiton a collet pour les lapins que l'on trouve dans les magasins de chasse ou dans les kit de survie pour les avions fait bien l'affaire.
Il te faut ouvrire le weber c'est le gros gicleur principal au fond de la cuve qui t'interesse, tu plante le fil dans le trou et arrange toi pour qu'il reste fixé soit que tu le replie simplement de chaque coté du cigleur en U, si tu a mis un fil trop gros le moteur tire moins et chauffe plus, commence par un trés petit et augmente si ton moteur marchait riche ce qui est le cas avec dopage a l'eau il vas augmenter de puissance si tu grossi le fil il vas, a un certain moment commencer a diminuer de puissance c'est juste en avant de cela que le ratio est bon , donc il faut que tu te rendre a une legere diminution de puissance et que tu revienne a un fil ou il n'y a pas de perte de puissance normalement en 3 démontages tu devrait arriver dessus (mais comme tu n'est pas trés chanceux on dira dans 4 essaies) fait attention de ne pas briser le joint du couvercle du carburateur ces vieux moteur tu vas courrir pour en trouver !
Cette modification de cigleur n'a rien avoir avec le ralentie le gros cigleur est completement independant et n'affect pas le ralentie.
Le kic down je n'ai jamais vus cela connecter au carburateur !
Les vitesses passe en fonction des RPM et de la dépression collecteur admission un faible depression maintien les petits rapports un depression plus grande ainsi que des rpm font sauter sur le rapport superieur, l'operateur de la pedale a gaz fait la differrence pour changer vite les rapports ou une grosse acceleration.
Tu lui donne une bon coup d'accelerateur et tu lache la pedale la vitesse superieur embarque plus vite, avec un panton c'est cela qu'il faut faire charger le moteur au plus vite !
Le ralentie est plus critique sur les transmitions automatiques que les manuels il doit etre bien ajuster, si il est trop haut le vehicule avance si il est sur le Drive normalement c,est ecris dans le moteur sur une étiquette.

André

[laurent.delaon]

bonjour,
en reduisant ton injecteur tu va donc avoir moins d'essence,certe, mais tu vas modifier le coefficient stochiometrique, et tu vas tres certainement produire des Nox et autres en pagaille...

Laurent.

[PITMIX]

Salut à vous tous et merci pour vos renseignements.
Pour ce qui est de changer la boite je ferais celà le jour ou elle lâchera.
Mon oncle vient de le faire sur une super 5 100% identique à la mienne (même la couleur ) C'est moi qui lui est degniché gratos car la boite auto était hs.
Pour la modif du gicleur que j'ai fais exactement comme tu le decrit Boulon. Mais en fait je n'ai pas reduit le gicleur principal mais les gicleurs de ralentit.
Je vais essayer de faire comme tu dis André mais j'ai peur d'habimer le carbu. Il semble que ce type de carbu est particulièrement fragile.
Tu as raison je n'ai pas de chance mais je crois que la chance n'est pas un hazard. Pour avoir de la chance il faut la provoquer.
Je suis un peu trop "speed" donc je fais plein de chose pour rien.
En plus il me manque pas mal de connaissance pour bidouiller comme ça, mais j'adores...
Pour ce que tu dis Laurent c'est certainement vrai. J'ai un appareil pour mesurer le taux de CO, je penses qu'en faisant ça comme il faut tout devrait bien se passer. Je sais qu'il faut 0,5% de CO au ralentit pour un moteur bien règlé. C'est le cas actuellement pour mon moteur. Parcontre si je modifie le gicleur principal même si le taux de CO est bon au ralentit le serat-il en roulant ?
En tout cas depuis que j'ai reduits les gicleurs de ralentit et refait le reglage du CO je trouves que l'odeur au ralentit est moins forte.
C'est dejà pas si mal il doit y avoir moins d'imbrulés.

[binbins4]

bonsoir!
pour ajuster les gicleurs on peut mater avec un petit chasse, tu le ragrandi avec des petite mêches, pour la finition j'utilise les limes pour nettoyer les embouts de chalumeau

[PITMIX]

Là j'ai peur de faire une co.....rie
Savez vous s'il existe des gicleurs plus petits pour mon carbu et ou en trouver ?
Chez Renault ???

[michelm]

Salut Pitmix
Il n'y a sûrement pas grand monde qui a dû changer les gicleurs. Mais il y a ceux qui se font des petites préparations faudrait regarder des forums spécialisés Forum auto. Sinon je connais ACIMAP à Villeneuve St Georges spécialisé carburation injection. Où regarder les revues techniques d'autres modèles avec des moteurs moins puissants, chercher si la taille (et le constructeur) du gicleur est plus petite et se mettre à la recherche dans une casse... Je crois que le fil de cuivre dans le gicleur est plus simple et rapide.
Bon courage pour tes recherches.
Michel

[PITMIX]

Merci michelm
Je crois voir de quel garage tu parle à Villeneuve c'est sur la N6.
J'irai les voir.
J'ai fais un sujet sur forum.auto avec la description de ma voiture et des photos dans la rubrique "Renault".
Je crois d'ailleurs que Christophe a fait un post egalement dans "preparation"
Le forum est trop grand et il y a trop de monde si bien que c'est une vrai galère de trouver un renseignement precis.
Je n'ai pas trouvé de gars qui bidouille les gicleurs ou autres pour reduire la conso. Mais il y a plein de choses interressante.