Renault Super 5 dopée à l'eau

[PITMIX]

J'espères avoir reproduits au mieux ce que tu m'as dis, comme ça ceux qui comme moi n'avaient pas tout saisis dans les details, auront de quoi apporter des modifs à leurs venturi.

[Andre]

Bonjour,
C'est exactement cela.
l'entrée d'air doit se faire un peut plus bas dans le gros tuyau
et la il faut tatoner pour trouver la grosseur du petit capillair qui alimente en air par dépression ainsi que que la dimension de cette chambre, regarde dans des vieux carburateurs weber il un gicleur d'émulsion, ainsi fait, cela s'approche d'un bulleur , rien ne t'empeche de passer autre chose que de l,eau , alcool , essence
Amuse toi bien...
Le trou dans la tubulure admission ? la double cloison ? il y a toujour moyen si tu est équipé pour souder l'aluminium.
Ou vissé avec du sealant.

André

[PITMIX]

J'ai fabriqué ce petit venturi tel qu'il est sur le shema. J'ai egalement commandé un petit caburateur de modèle reduit pour moteur d'avion super tigre. J'ai choisi le modèle disponible le plus petit avec reglage du boiseau.

Je viens d'avoir un coups de fil de mon collègue PHIPHI, il a eu le temps de me faire le picage sur mon collecteur d'admission. Demain je le reccupère et le monte dès que j'aurai le temps.

[binbins4]

pitmix!
pour les 30degré , une mêche à centrer pour le tournage,
si tu fait un bulleur sur ta R5 n'utilise pas l'echapement sur un essence il est trop chaud , ma golf évapore 1/2 en 5 km une vrai cocote minute! ou reduit la surface d'echange.

[PITMIX]

J'ai un echangeur sur le liquide de refoidissement ça pourai peut être suffir pour rechauffer le bulleur. Apparement ça marche sur la voiture de Guidi.

[PITMIX]

Your Attention please !
Je viens de reccuperer mon collecteur d'admission. Mon collègue de travail à fait un trou taraudé de 10 mm de Diam et posé un raccord dont l'orifice est du 8mm. Je trouve que c'est petit. J'ai peur de ne pas avoir suffisament de sussion dans le reacteur. Mon reacteur est en diam 14 interne. Qu'en dites vous ?

[Guidi]

Salut Pitmix,
C'est ce que j'ai, une prise de 8 mm intérieur.
Pour le moment ça me semble bien comme ça.
C'est par ce trou que le tuyau de vide pour les freins était monté.
J'ai la sortie réacteur en cuivre 15 mm.
contre une durite 8 x 14 connecté sur cette prise d'admission.
Un morceau de durite 19 x15 et deux colliers pour assembler le cuivre 15 ext. avec la durite 14 ext.
A+,

[PITMIX]

D'accord y a plus qu'à essayer à mon tour.
mais pour tes freins tu fais comment ?
Moi aussi j'avais pensé à faire comme toi au debut mais j'avais trouvé ça un peu risqué. Il y avait un autre raccord à côté mais c'est une durite de degazage d'huile qui est raccordé dessus il me semble. C'est pour ça que j'ai fais un autre trou.

[Guidi]

J'ai repiqué le tuyau du cervo-frein avec un té sur le tuyau du recyclage des vapeurs du réservoir (canister).
Pas de différence pour les freins.
A+,

[Andre]

Bonjour,
Dans mon premier montage, j'avais utilisé l'entrée du vaccum des frein, mais hélas dans un moteur V6 cela comuniquait seulement avec 3 cylindres, vous etes plus chanceux avec des 4 cylindres
Actuellement j'ai pris l'entrée du ERG valve un beau grand trou,
Pour la diametre minimum du trou il faut que cela soit superieur a la surface entrefert réacteur tige , soit pour 1mm et tige de 12.7mm
un trou de 7a 8 mm comme c'est sur une courte distance c'est acceptable, (comme on accepte le passage des gaz autour d'une soupape a dmission d'un moteur.

André