Renault Super 5 dopée à l'eau

[vttdechaine]

En effet... .
De toute évidence, il va falloir que je change mes fournisseurs de doc' (j'arrête la Ferrari et l'Alpine et je passe à la Rinolt de grande série).

[PITMIX]

T'as vu il y a tout les details du carbu pourtant je ne vois pas de gicleur principal.
Ok je viens de comprendre !!!
Le voilà le gicleur principal


Merci à tous pour le petit coup de main ça a permis de me faire avancer.
Voilà j'ai demonté le plus petit des deux, donc je supposes le gicleur du premier corps.
Si l'on reprend le schéma du dessus l'orifice du correcteur d'air est 135, le tube d'emulsion est un F56 et le gicleur principal 105.
Pour le deuxième corps c'est respectivement 220 ; F58 ; 107

[Andre]

Salut Pitmix

Enfin tu as compris (au bout du tube d'émulsion)

Profite en pour nettoyer les petits trous d'air dans le tube émulsion
ne met pas un trop gros fil cela reduit trés vite ,tu peux le calculer en % par des bonnes mesures , un fil a peche ferait aussi l'affaire
Si tu est trop pauvre le moteur froid vas manquer de force et aux accélerrations , l'éxamen des bougies ne te donnerra pas une indication precise sur l'état de pauvreté extreme.

Tu as remarquer que les trous d'air du tube d'émulsion sont plus gros en bas, et il y a une raison pour cela , plus le débit augmente plus l'émulsion augmente (diminution du débit essence et augmentation de l'émulsion d'air, c'est cela l'automaticité) certain méticuleux jouaient avec ces trous pour faire varier la richesse a differrent régime ,mais depuis les injecteurs cela s'est perdu)

André

[PITMIX]

Comme quoi un bon schéma vaut mieux que des belles paroles
En tout cas merci pour votre aide car sans celà je n'aurai peut être pas cherché.
Je me suis servi de la voiture pour monter sur Paris et je n'ai pas remarqué de problème de fonctionnement, au contraire.

[PITMIX]

Salut
J'ai terminé le plein en condition d'utilisation normal de la voiture.(circulation urbaine à 80%)
Très décevant 10,8L/100km.
La réduction du gicleur d'essence est innéfficace en ville.
Sur cette voiture il est donc impossible pour moi de reduire la consommation en l'utilisant de cette façon.
Parfois j'hesites à installer un moteur auxiliaire de voiturette sans permis juste pour la ville
Un trou dans le planché la roue arrière de mon mini chopper en contact avec le sol, la roue avant sur le tableau de bord et c'est partie.
5km/h en pointe atteind en 3km, un avion de chasse quoi

[zac]

Salut
J'ai terminé le plein en condition d'utilisation normal de la voiture.(circulation urbaine à 80%)
Très décevant 10,8L/100km.

T'as penser au VAE??????????????????????????,,
@+

[PITMIX]

C'est quoi le VAE ???
Vélo Archi Ecologique

[Andre]

Salut pit
avec un moteur essence en ville ,il faut que tu sois un acrobate pour faire des économies. En ville et sur les petits parcours. Panton ,turbulateur, aimants , essaie tout ce que tu veux le gain c'est minime, par rapport a moteur original, j'ai abandonné les mesures en ville , uniquement sur les grands trajets que je test..
Essaie un simple test ,fait marcher ton auto au ralentie une heure et mesure ta consomation , tu vas tomber sur le cul, plus que rouler sereinement sur une grand route. (moteur injection multipoint)
Dans mon cas conduite ville en hiver c'est presque le double que l'été grand trajet avec panton.
Pour un diesel ville ou route la differrence est faible, le diesel si tu fais des grosses accelerations et de la vitesse élevée la il consomme, petits parcours et moteur froid la aussi il consomme plus , mais aucune comparaison avec moteur essence. Un moteur essence en faible charge vois son rendement diminuer de beaucoup , d'une part il faut qu'il tire comme comme un asmathique au travers un papillon et ensuite il n'a presque pas de pression en fin de compression, les pertes calorifiques dans la culasse sont presque aussi grande que quand il est en charge, il chauffe au ralentie... tout pour baisser le rendement..
c'est pour cela que bien des gadgets ,pour l'usage du commun des chauffeurs , principalement ville , il y en aucun qui soit éfficace..

André

[zac]

C'est quoi le VAE ???
Vélo Archi Ecologique

salut

Vélo à Assistance Electrique.

un velo de feignant, tu pédale tout dou et sa avance normalement.

@+

[PITMIX]

Oui André j'ai bien compris celà.
C'est d'ailleurs pour ça que j'ai eu tant de difficultés à savoir si mon réacteur donnait une économie ou non.
Grâce aux discutions que j'ai eu avec Zac j'ai reussi à comprendre que le réacteur sur la R5 a presque toujours bien fonctionné depuis le début de mes experiences.
Certaines fois j'ai eu l'impression que la voiture était plus nerveuse d'autres fois plus silencieuse. J'ai reussi à obtenir de bon résultat d'économie sur autoroute sur des parcours de seulement 100km.

En fin de compte pour savoir si le réacteur fonctionne il suffit que de l'eau soit consommée et que la sortie du réacteur chauffe franchement lorsqu'on tire sur le moteur.
Ensuite l'économie dépend de l'utilisation de la voiture et de la configuration dans la quelle le réacteur est installé.