Renault Super 5 dopée à l'eau

[PITMIX]

Sur l'essence j'ai constaté que lorsqu'il y a beaucoup de debit d'air il y a beaucoup de chaleur.
260°C c'était lorsque jutilisais le carbu à eau.
Je mesurais la température de sortie reacteur vraiment juste à la sortie du reacteur 5 ou 10cm après la tige.
Maintenant je mesure la température en sortie du tube vapeur juste à l'endroit ou ça entre dans le moteur ou le filtre à air par exemple. Actuellement par exemple la température de la vapeur sur la R5 arrive à 120°C. Il y a plus 50cm de tuyau entre le reacteur et la sortie de vapeur.
Sur la R5 à l'epoque ou j'avais 260°C je pouvais descendre à 100 ou 110°C en augmentant la quantitée d'eau.
J'avais 4m de colonne d'eau d'aspiration soit -0,4bars.
Sur la Golf actuellement j'ai au maximum 35cm de colonne d'eau.

[PITMIX]

En regardant ce tableau je me suis aperçu que mon carbu est
monté à l'inverse de ce que je pensais.
https://www.econologie.info/share/partag ... ucarbu.bmp
C'est à dire le gros gicleur est sur le premier corps et non le
deuxième.
J'ai inversé les deux gicleurs. Ca permettra de faire un
appauvrissement sur le premier corps et donc éventuellement
reduire la conso si j'utilise le carbu sur le premier corps (en ville).

J'ai posé un fil de cuivre sur le gicleur de 107 que j'ai donc installé
dans le corps n°2 afin de le réduire également. Ainsi je pense que
le gicleur 107 est équivalent à un 103 ou 104 grâce au fil de cuivre.

Comme ça, même si j'appuie trop sur la pédale, ça limite la conso
qu'en même.
La voiture tourne normalement et ne demande pas de rouler au
starter (chock).

Est ce que ça vous semble être une connerie ou est-ce la chose qu'il fallait faire ?
Autre question :
Le CO est entre 0,5 et 1% au ralentit. Doit il augmenter en accelérant ?

[zac]

salut pit

A priori c'est pas con , surveille tes bougies chocolat au lait c'est parfait,blanc c'est trop pauvre=danger,noir c'est trop riche=pollution et consomation.

@+

[PITMIX]

Merci Zac pour ta reponse tropicalisée...
Je compte les démonter. D'ailleurs je me demande si je les perces ou non ...
Ca semble risqué tout de même.

Au fait il fait toujours 30°C à la Reunion ?
Parce que chez nous (les sauvages ) il commence à faire frisquet...

[Andre]

Salut Pitts
Normalement tous tes tests devrait se faire que sur le premier corps
c'est la position économique du carburateur, sur les weber si je me souvient il y a une billette qui vers les 3/4 de la course le gros embarque est assez rapidement.
Pour les bougies avec un dopage a l'eau elle devrait etre blanche grise cela peut porter a confusion comme un mélange pauvre mais il est rien avec la sonde Lambda et un mélange 14,7 elle etait blanche aussi ,si l'auto accellere bien même au froid ce n'est pas trop pauvre , lorsque elle va scommencer a moins tirer a froid e ts'amméliorer a chaud c'est sur le bord d'etre pauvre, Si l,avanc ees tbonne e tun bon coup d'accelerateur au démarrage si elle ne niaise pas c'est pas trop pauvre, quan dle moteur force en charge a basse vitesse il supporte plus facillement un mélange pauvre.

Bougie qui a marcher 2 ans avec dopage a l'eau
on remarque depuis que j'ai mis du vinaigre la couleur verdatre et aussi le bout de l'éléctrode noir cela se fait avec le dopage a l'eau , pourquoi ?

[PITMIX]

Salut Pit

lorsque elle va commencer a moins tirer a froid et s'améliorer à
chaud c'est sur le bord d'être pauvre, Si l'avance est bonne et un bon coup d'accelérateur au démarrage si elle ne niaise pas c'est pas trop pauvre.

Salut André

Pour le comportement de la voiture à froid c'est exactement ça.
Je dirais donc que le mélange est pauvre mais pas trop.
En regardant la bougie je pense que celà confirme.

Voici ce que dit la Revue technique Haynes sur la couleur des bougies :



Bougie Super5

La même de près

[Andre]

Salut Pit

Pour la richesse touche a rien c'est beau comme cela
Pour tes bougies elles n'ont pas beaucoup de km je dirait 2000 km
et avec un moteur qui fait beaucoup de démarrages.
j'ai les mêmes image dans mes manuels Haynes Chevrolet mais ecris dans la langue de l'homme blanc..
Maintenant ce qui me fou en Tarbarnak c'est de voir la
Revue technique Haynes fournire des documents en francais chez vous (ce qui est normal) et que le Magasin Canadain Tire au Quebec m'avais assuré que cette revue n'existait que en Anglais !
(Ce qui est anormal )
avez vous la disponibilité de tous les vehicules en Francais ? ou bien c'est specifique au marque d'autos francaise.
je sais que certain vehicule commme Mercedes il ne fournisse pas
Il faut acheter le CD chez Mercedes 180$

André

[denis]

salut andré,oui ,il ya pour tous les modeles courrant, pour les bougie pit, elle ont la bonne couleur mais ,elles n'ont pas chauffé? couleur de la porcelaine

[zac]

avez vous la disponibilité de tous les vehicules en Francais ? ou bien c'est specifique au marque d'autos francaise.
je sais que certain vehicule commme Mercedes il ne fournisse pas
Il faut acheter le CD chez Mercedes 180$

salut

vois: E.T.A.I.
96 rue de paris
92 100 boulogne billancourt
tel01 46 04 81 13
fax 01 46 03 95 67

ils ont presque tout environ 24€ le numero

comande possible par le net

vérifie l'addresse avant de comander car je l'ai pris sur une FT qui a 10 ans.

@+

[PITMIX]

L'adresse actuelle est
20 rue de la Saussière
92641 Boulogne billancourt CEDEX


Tappe mercedes dans la case figurant sur le site si dessous tu trouvera ton bonheur pour 22,63 Euro

http://www.etai.fr/go_to.asp?go_m=pas&go_s=3

Sans faire de chauvinisme sur ce coup on est franchement mieux que les Amerlocks.
J'avais la revue Haynes pour la Golf j'ai fini par acheter la RTA elle est mieux fournie et surtout il y a mon moteur, c'est plus pratique