Salut André
A ma connaissance il n'y a pas de RTA pour la Mercedes 300TD turbo série 123, il y a pour les 240 et 300D ce qui donne déjà pas mal d'information et pour les séries 124 essence et diesels etc. Pour les revues Haynes elles ont parfois l'avantage d'avoir un coté pratique plus intéressant pour l'amateur qui démonte sans outils spéciaux. Mais il n'y a pas tous les modèles traduits en français (ce qui se vend le mieux évidemment).
Michel
Renault Super 5 dopée à l'eau
ces revue c'est de la m.... ,on a en gros les serrages ,pour les astuces:rien ; qlq erreur type "sortir par coté gauche" :louppé, pas possible ,c'est par la droite! donc s'y fié à moitier; rien ne vaut les manuels d'attelier de la marque en plusieur tomes(épais de10cm mais il y en a au moins 4 !!!)t. élect, t carosserie, ....
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Revenons à nos moutons.
Mon mouton c'est la R5. Pour ma part il s'agit plutôt d'une vache gloutonne
J'ai l'impression que l'inversion des gicleurs va donner quelque chose.
RDV quand le réservoir sera vide.
J'utilise toujours la voiture pour tourner en ville.
Dans ces conditions je n'ai jamais dépassé 400km.
Le reservoir fait 42L, je mets 36 à 38L en général pour le remplir au max et j'arrives à faire 380km dans 90% des cas.
Sur ce point une chose est pratique, la distance parcourue en ville est toujours la même.
Si elle fait plus de 400km c'est sûr que ça marche...
Ah c'est beau de rêver
Mon mouton c'est la R5. Pour ma part il s'agit plutôt d'une vache gloutonne
J'ai l'impression que l'inversion des gicleurs va donner quelque chose.
RDV quand le réservoir sera vide.
J'utilise toujours la voiture pour tourner en ville.
Dans ces conditions je n'ai jamais dépassé 400km.
Le reservoir fait 42L, je mets 36 à 38L en général pour le remplir au max et j'arrives à faire 380km dans 90% des cas.
Sur ce point une chose est pratique, la distance parcourue en ville est toujours la même.
Si elle fait plus de 400km c'est sûr que ça marche...
Ah c'est beau de rêver
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Ca y est j'ai reussi.
J'ai créé LA SUPER 5 ECONOLOGIQUE...
Disons plutôt que j'ai reçue un petit coup de pousse.
J'ai prêté ma voiture et la boîte auto a lâchée.
Résultat elle ne consomme plus une goutte d'essence puisqu'elle ne roule plus hihihihihihi bouu
Bon je relativise .
Si je pose une boîte mécanique ça va aider à faire chuter la conso.
Et si je me débrouille à produire plus de vapeur pour mon réacteur, ça devrait peut être fonctionner, aux vu des résultats de Fred (WV combi)
J'ai créé LA SUPER 5 ECONOLOGIQUE...
Disons plutôt que j'ai reçue un petit coup de pousse.
J'ai prêté ma voiture et la boîte auto a lâchée.
Résultat elle ne consomme plus une goutte d'essence puisqu'elle ne roule plus hihihihihihi bouu
Bon je relativise .
Si je pose une boîte mécanique ça va aider à faire chuter la conso.
Et si je me débrouille à produire plus de vapeur pour mon réacteur, ça devrait peut être fonctionner, aux vu des résultats de Fred (WV combi)
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PITMIX a écrit :Ca y est j'ai reussi.
J'ai créé LA SUPER 5 ECONOLOGIQUE...
Disons plutôt que j'ai reçue un petit coup de pousse.
J'ai prêté ma voiture et la boîte auto a lâchée.
Résultat elle ne consomme plus une goutte d'essence puisqu'elle ne roule plus hihihihihihi bouu
Bon je relativise .
Si je pose une boîte mécanique ça va aider à faire chuter la conso.
Et si je me débrouille à produire plus de vapeur pour mon réacteur, ça devrait peut être fonctionner, aux vu des résultats de Fred (WV combi)
bon désolé, mais ça c'est écolo, une boite méca c'est facile à trouver ,j'en ait peut etre une, mais t'est trop loin
pour la conso tu va gagner déja 1l/100 pour la vapeur ,si tu change encore,il faut vraiment prévoir dosé, tout ce qui est dosable!
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Ne t'en fait pas pour les dosages. Tous les systèmes que j'ai réalisés jusqu'à maintenant étaient réglables.
Quantitée d'eau, d'air, de vapeur d'huile. J'ai passé plus de temps à faire des réglages et des dosages qu'autre chose.
Sur la Golf j'ai même deux montages en un.
Un très simple non réglable produisant uniquement de la vapeur sans réacteur, et l'autre entièrement réglable utilisant le réacteur.
Mais avant tout, il va dejà falloir que je sâche si je répare la R5 ou non.
J'ai une Clio 1,9D sur le feu (pompe à eau hs), une R21D qui n'attend que ma clé à mollette (support de boite, radiateur, distrib) et maintenant la R5 (boite hs) qui vient s'ajouter à tout celà.
Comme si je n'avais pas assez de boulot comme ça la semaine
Quantitée d'eau, d'air, de vapeur d'huile. J'ai passé plus de temps à faire des réglages et des dosages qu'autre chose.
Sur la Golf j'ai même deux montages en un.
Un très simple non réglable produisant uniquement de la vapeur sans réacteur, et l'autre entièrement réglable utilisant le réacteur.
Mais avant tout, il va dejà falloir que je sâche si je répare la R5 ou non.
J'ai une Clio 1,9D sur le feu (pompe à eau hs), une R21D qui n'attend que ma clé à mollette (support de boite, radiateur, distrib) et maintenant la R5 (boite hs) qui vient s'ajouter à tout celà.
Comme si je n'avais pas assez de boulot comme ça la semaine
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- Je comprends l'éconologie
- Messages : 168
- Inscription : 13/08/05, 17:49
- zac
- Chercheur moteur pantone
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- Inscription : 06/05/05, 20:31
- Localisation : piton st leu
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salut
sur la clio à part l'échapement un peu chiant à remonter (à cause de l'isolation); c'est un velour à pantoniser et demande à ma doudou si je lui enlève son pantone elle m'arrache les yeux.
@+
sur la clio à part l'échapement un peu chiant à remonter (à cause de l'isolation); c'est un velour à pantoniser et demande à ma doudou si je lui enlève son pantone elle m'arrache les yeux.
@+
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Dit le zèbre,homme libre (race en voie d'extinction)
C'est pas parce que je suis con que j'éssaye pas de faire des choses intélligentes.
C'est pas parce que je suis con que j'éssaye pas de faire des choses intélligentes.
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