SNCF: dopage à l'eau des moteurs diesel des locomotives

[Christophe]

Oui Océano, mais ce mecton va encore dénier et dire que ce sont des menteurs qui savent pas mesurer...ou je ne sais quel excuse "bidon"...

Concernant l'expérience de Vitry: https://www.econologie.com/moteur-panton ... -3404.html

J'ai participé personnelement à la conférence de presse: https://www.econologie.com/montage-gilli ... -3661.html



Le nain tout à gauche c'est moi!

C'était passé sur FR3 et FR2 bien avant TF1...

a) Sur FR3: https://www.econologie.com/video-c15-de- ... -3402.html ou http://www.dailymotion.com/video/x4a3sp ... mairie_fun
b) Sur FR2:
https://www.econologie.com/moteur-propre ... -3889.html ou http://www.youtube.com/watch?v=uCMwzRXnbO8

[pb2488]

Comprends pas pourquoi ca ne peut pas fonctionner sur un banc d essai. il suffirait de charger volontairement le moteur.
Et pis, apparement sur les moteurs de voiture, le système permet une économie significative de carburant alors qu un moteur de voiture en rarement en charge maxi.
les gains de pollution seraient intéressant, je crois pas qu on s en fou. enfin pour ma part, ca m interesserait de moins polluer.
cdlt
ps: pour info, je ne suis à la solde de personne et je ne publie pas de liens commerciaux au bas de mes post. je ne détiens pas la vérité, je cherche des réponse.

[Christophe]

Comprends pas pourquoi ca ne peut pas fonctionner sur un banc d essai. il suffirait de charger volontairement le moteur.

Une fois de plus tu montres que tu ne lis pas et méprise les infos qu'on te donne.

La réponse est donc là, lien vu quelques messages plus haut: https://www.econologie.com/forums/dopage-pas ... t4099.html

Adieu!!

[Christophe]

J'ai retrouvé 2 essais comparatifs réalisés par des "pros"!

Banc d'essai = kif kif car pas significatifs de l'utilisation réelle (couple ou RPM constants...)...ou alors les agriculteurs sont des menteurs...




Alors la baisse de puissance pb2487,5, elle est où stp?

Je parle même pas de la diminution de pollution...et son coût sanitaire qui justifirait à elle seule une généralisation systématique du dopage à l'eau!

[Christophe]

Et un 3ieme article tiré de: https://www.econologie.com/moteur-panton ... -3399.html



Désolé pour la qualité.

[yannko]

Bonjour à tous,

en lisant des articles sur les locomotives diesel-électrique de différents pays, il semble que le moteur soit conçu pour fonctionner à pleine charge de façon prolongée et sans interruption. Il semble que ce soit assez souvent le cas en opération. Serait-il donc possible de connaître les conditions d'utilisation exactes du moteur, sur un parcours typique
Cela pourrait sûrement aider à dire si un gain pourrait être constaté ou pas. Mais dans tous les cas, il serait intéressant de procéder à l'expérience, puisqu'il s'agit de l'utilisation d'un moteur diesel dans des conditions particulières. Ca permettrait tout de même d'apporter des informations intéressantes au sujet, non ?
Et puis, comme l'a dit Christophe, quid de l'argument pollution ? La SNCF n'aurait-elle pas tout a y gagner en réduisant ses émissions de polluants en surface (financièrement et moralement, ie leur image de marque) ?

[christophe 18]

bonjour à tous
André concernant la perte de puissance c'est la réponse toute faite que ma donner l'ingé du CIM.D'après les relevés des pages du dessus que christophe nous montre ,que j'ai vu et transmise au dossier cela reste explicite.
yannko,le régime des moteurs diesels des locomotives est le plus souvent au regime maxi car en parallele de la production electrique des moteur de traction via l'alternateur il y a la production d'electricité de toutes la rame voyageurs 380 volt produite par une generatrice afin d'assurer les servitudes: fermeture de porte lumiere clim.
Ce sujet a pour role de faire bouger les choses ,en aucun cas afin d'assurer un reglement de compte qui reste pour moi de la gaminerie .Les gens qui ne font que perdre le temps aux autres pour passer leurs journées non pour moi pas leurs places ici.
Neanmoins les esprits critiques mais construtifs apporte quand meme leur pierre à l'edifice car ce sont des personnes comme ça qu'il faut convaincre.
Alors messieur rester zen et constructif


merci à tous

[Christophe]

Neanmoins les esprits critiques mais construtifs apporte quand meme leur pierre à l'edifice car ce sont des personnes comme ça qu'il faut convaincre.

Je pense que la meilleure preuve est d'entrer en contact avec la mairie de Vitry ou de Cahors...C'est à mon sens, les témoignages qui ont le plus de crédibilité dans ton cas non pas que cela soit les montages qui se rapporche le plus d'une loco mais que ce sont 2 administrations!

Il y a aussi le conseil général de Moselle qui a un véhicule (Jumper sur le meme montage qu'à Vitry). Voir https://www.econologie.com/forums/conference ... t3685.html

ps: je suis zen et constructif contrairement à d'autres qui déconstruisent justement...et sans aucune preuve svp! C'est pas loin du fascisme intellectuel...

[coucou789456]

bonjour

sans aller jusqu'à chercher à vouloir transformer une partie du moteur (l'échappement) pour le pantoner, peut être que doper le carburant avec du SP95 en quantité raisonnable apporterai déjà une petite réponse concernant la pollution ainsi que la réduction de consommation, qui si elle est inférieure à celle d'un moteur pantoné, est quand même bien présente, et est directement applicable, sans modif !

cf https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html

par analogie, naturellement, tout moteur diésel est concerné, quelque soit son mode de fonctionnement.

je ne sais pas si j'apporte ma pierre à l'édifice, disons peut être un peu de ciment à glisser entre les pierres pour les jointer correctement, tel que peut l'être le pavé mosaïque.

jeff

[Christophe]

C'est juste coucou bonne remarque!

Surtout que vu les consommations de la SNCF et la régularité de leur consommation (par rapport à une voiture), même quelques % ca se vera vite (contrairement aux voiture où faire une mesure à moins de 5% de précision est idéaliste...) !

Maintenant se pose, comme le dopage, le probleme de l'administratif...faut convaincre les gens d'essayer...

ps: l'un n'empeche pas l'autre...au final