Tentative de dopage à l'eau par procédé pantone
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bonjour
carnaval dk j'ai augmenter l'entre fer car apres démontage de la tige je me suis dit que l'entre fer ne faisait pas 1mm comme je le pensais...
je tiens à préciser que les grosses goutes arrivent si la sortie du bulleur est grande ouverte et à un régime moteur tres élévé (pour la vidéo) mais va falloir optimiser.
le tube translucide est l'arrivéé d'air du bulleur et non la sortie je pense que le bulleur produits une vapeur suffisante avec une température de 84°c mais laisse s'échapper de grosse gouttes que je vais tenter de limiter avec un morceaux de tampon à récurer ou autre...et je ferais une photo de la sortie du bulleur.
par chez nous un bignou est aussi un alcootest!
carnaval dk j'ai augmenter l'entre fer car apres démontage de la tige je me suis dit que l'entre fer ne faisait pas 1mm comme je le pensais...
je tiens à préciser que les grosses goutes arrivent si la sortie du bulleur est grande ouverte et à un régime moteur tres élévé (pour la vidéo) mais va falloir optimiser.
le tube translucide est l'arrivéé d'air du bulleur et non la sortie je pense que le bulleur produits une vapeur suffisante avec une température de 84°c mais laisse s'échapper de grosse gouttes que je vais tenter de limiter avec un morceaux de tampon à récurer ou autre...et je ferais une photo de la sortie du bulleur.
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bonjour carnaval dk et tous les autres pantonistes!
le tampon à récurer ou le morceau de copeau d'inox n'as pas suffit.
alors j'ai réhaussé la sortie du bulleur pour ne pas aspirer la condensation formée sur le haut du bulleur. ça devrait aussi empêcher d'aspirer de l'eau lors d'un passage de ralentisseur...
j'ai aussi fabriquer un a.v.e.c en boite de conserve que j'ai placé à la sortie de la boite à air
je pense incliner un peu plus les pales et refermer un peu le passage ?
j'ai roulé un peu avec mais je ne suis sure de rien de plus pendant ce "test" mon bulleur c'est vider!
je viens de remplir le réservoir à ras bord pour faire un premier test de conso
un truc qui ma étonné la durite transparente d'admission a changée d'aspect et n'accroche plus la vapeur comme sur la vidéo...j'ai cru à une panne mais non, cette fois j'ai compris! ce sont les gaz sortie du réacteurs qui ont fait un dépot ou modifier la texture du plastique à cause de la chaleur?
je les remplacerait et afin de faire un ptit contrôle du fonctionnement, je ferai des photos ou une vidéo.
actuellement je cherche à réchauffer l'air entrant dans le bulleur et je réfléchit à modifier le tube plongeur...
tres prochainement je vais coupler mon poêle à bois à un radiateur à l'aide d'un serpentin de cuivre si vous avez des conseils ?
le tampon à récurer ou le morceau de copeau d'inox n'as pas suffit.
alors j'ai réhaussé la sortie du bulleur pour ne pas aspirer la condensation formée sur le haut du bulleur. ça devrait aussi empêcher d'aspirer de l'eau lors d'un passage de ralentisseur...
j'ai aussi fabriquer un a.v.e.c en boite de conserve que j'ai placé à la sortie de la boite à air
je pense incliner un peu plus les pales et refermer un peu le passage ?
j'ai roulé un peu avec mais je ne suis sure de rien de plus pendant ce "test" mon bulleur c'est vider!
je viens de remplir le réservoir à ras bord pour faire un premier test de conso
un truc qui ma étonné la durite transparente d'admission a changée d'aspect et n'accroche plus la vapeur comme sur la vidéo...j'ai cru à une panne mais non, cette fois j'ai compris! ce sont les gaz sortie du réacteurs qui ont fait un dépot ou modifier la texture du plastique à cause de la chaleur?
je les remplacerait et afin de faire un ptit contrôle du fonctionnement, je ferai des photos ou une vidéo.
actuellement je cherche à réchauffer l'air entrant dans le bulleur et je réfléchit à modifier le tube plongeur...
tres prochainement je vais coupler mon poêle à bois à un radiateur à l'aide d'un serpentin de cuivre si vous avez des conseils ?
Dernière édition par wazaibzh le 07/03/09, 19:32, édité 1 fois.
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Bonjour
Les grosses gouttes c'est que le bulleurest trop compact , manque de hauteur audessus de l'eau. (poses un déflecteur) baise le niveau de l'eau
Tu peux ajouter un tampon de feutre d'un diametre de 50mm 70mm en haut du bulleur , mais tu aurras encore des gouttes, bien que plus fine, le feutre doit etre sec quand tu le démonte , il se peut aussi, que tu passe trop d'eau dans ton sytéme.
commence par trés peu 0, 5 litre au 100km, ensuite augmente.
la temperature de l'eau pourrait etre plus haute..
C'est un peu pour cela que j'utilise pas le chauffage au liquide
Fait une restriction sur le conduit qui vas du bulleur au réacteur de réacteur, pour controler ta consomation d'eau.
Il faut éviter d'envoyer des gouttes liquides dans le réacteur ,il est long a se secher.
Au dépard un reacteur neuve il faut l'operer avec peu d'eau, il doit chauffer assez vigoureusement , la tige doit changer de couleur
La longueur de la tige n'as pas une grande importance entre 150 et 200mm cela marche, le jeux de la tige non plus entre 0,7 mm et 1,3mm .
André
le tube translucide est l'arrivéé d'air du bulleur et non la sortie je pense que le bulleur produits une vapeur suffisante avec une température de 84°c mais laisse s'échapper de grosse gouttes que je vais tenter de limiter avec un morceaux de tampon à récurer ou autre...et je ferais une photo de la sortie du bulleur.
par chez nous un bignou est aussi un alcootest!
Les grosses gouttes c'est que le bulleurest trop compact , manque de hauteur audessus de l'eau. (poses un déflecteur) baise le niveau de l'eau
Tu peux ajouter un tampon de feutre d'un diametre de 50mm 70mm en haut du bulleur , mais tu aurras encore des gouttes, bien que plus fine, le feutre doit etre sec quand tu le démonte , il se peut aussi, que tu passe trop d'eau dans ton sytéme.
commence par trés peu 0, 5 litre au 100km, ensuite augmente.
la temperature de l'eau pourrait etre plus haute..
C'est un peu pour cela que j'utilise pas le chauffage au liquide
Fait une restriction sur le conduit qui vas du bulleur au réacteur de réacteur, pour controler ta consomation d'eau.
Il faut éviter d'envoyer des gouttes liquides dans le réacteur ,il est long a se secher.
Au dépard un reacteur neuve il faut l'operer avec peu d'eau, il doit chauffer assez vigoureusement , la tige doit changer de couleur
La longueur de la tige n'as pas une grande importance entre 150 et 200mm cela marche, le jeux de la tige non plus entre 0,7 mm et 1,3mm .
André
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Bonjour wazaibzh
Pour la video, elle fait apparaitre de grosses gouttes qui ruissèlent dans la tuyau. Je ne sais pas interpréter si c'est un bien, un mal, inévitable dans les phases transitoires, rédhibitoire etc...Les tuyaux que nous utilisons sont bien souvent opaques, et donc cette info n'est pas toujours accessible en utilisation normale continue au volant ! En tout cas sur ta video ,le tuyau transparent en sortie du bulleur commence à se plier sous son propre poids , certainement à cause de la chaleur, et donc te change les paramètres sans rien te dire...en fonction des bosses de la route.
A+
wazaibzh a écrit :aujourd'hui j'ai débranché les durites qui alimantes le réacteurs et j'ai trouvé que pour souffler dedans c'était aussi difficile que dans un bignou!
Tu souffles dans ce que tu veux ...ça ne nous regarde pas...j'ai donc sortie un réacteur et procédé à un échange de tige la nouvelle est en inox un peu plus courte et d'un diamètre plus faible dans le but d'augmenter l'entre fer de 0,2ou 0,3 mn et c'est tout ce que j'avais sous la main.
j'ai souder la tige et refermé le réacteur puis remonté sur mon cobaye en raccordant uniquement ce réacteur j'ai donc diminuer la longueur des durites... et là une fois le moteur chaud j'ai de la vapeur en quantité à l'admission!
Il faudrait que tu commence à corrèler tes différents essais avec des mesures de consommation, sinon tu vas manquer d'indications pour savoir de quel coté il faut aller.
Pour les différents tuyaux, air vapeur etc... peux tu faire varier le débit / pression en mettant des vannes , restrictions, gicleurs etc...
histoire d'apprendre le comportement de la bête.va falloir trouvé un réglage correcte pour ne pas envoyer de trop grosse goutte et faire encore quelques modifs,mais je crois qu'il y a bien dopage à la vapeur d'eau ?
Pour la video, elle fait apparaitre de grosses gouttes qui ruissèlent dans la tuyau. Je ne sais pas interpréter si c'est un bien, un mal, inévitable dans les phases transitoires, rédhibitoire etc...Les tuyaux que nous utilisons sont bien souvent opaques, et donc cette info n'est pas toujours accessible en utilisation normale continue au volant ! En tout cas sur ta video ,le tuyau transparent en sortie du bulleur commence à se plier sous son propre poids , certainement à cause de la chaleur, et donc te change les paramètres sans rien te dire...en fonction des bosses de la route.
A+
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Bonsoir Wazaibzh,Flytox et André,
Je vois que tu t'es décidé à fabriquer ton AVEC mais je vois pas de quel sens il est monté.
Quand j'ai monté le mien le rendement était moin bon quand je le mettais les pales vers l'admissions par contre les pales vers aspiration est meilleur.
Mon premier essais a été effectué avec 10 pales pour moi le mieux est de 8 pour mon 1.8l td.
je suis impatient de voir ta vidéo
A bientôt
Je vois que tu t'es décidé à fabriquer ton AVEC mais je vois pas de quel sens il est monté.
Quand j'ai monté le mien le rendement était moin bon quand je le mettais les pales vers l'admissions par contre les pales vers aspiration est meilleur.
Mon premier essais a été effectué avec 10 pales pour moi le mieux est de 8 pour mon 1.8l td.
je suis impatient de voir ta vidéo
A bientôt
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bonjour!
andré je suis honoré de votre présence sur mon post car vous etes pour moi LE spécialiste, celui qui à le savoir et le partage avec nous...
vous avez raison j'ai réhaussé le point d'aspiration du bulleur et crée une sorte de déflecteur
je n'arrive pas à chauffé à plus de 85°c j'ai donc isolé les durites (vapeur) et les cotés du bulleur afin de limiter la perte.
j'ai une vannes (rouge) à la sortie du bulleur qui me permet de régler le débit et une tres légere restriction à son entrée (blanc). une autre vannes dans l'habitacle me permet d'ouvrir le circuit une fois que l'eau du bulleur et le réacteur ont chauffés.
maintenant que le montage est "propre" et qu'il fonctionne correctement (vapeur) je vais commencer les tests de consommation d'eau et de carburant.
pour l'instant la machine marche bien elle n'a pas bronchée même avec ces grosse gouttes
en ce qui concerne l'avec les pales sont tournées vers l'admission dont il est peut etre un peu loin...
une nouvelle vidéo du montage vaut mieux qu'un long discours:
http://www.dailymotion.com/wazai_313/video/14476689
andré je suis honoré de votre présence sur mon post car vous etes pour moi LE spécialiste, celui qui à le savoir et le partage avec nous...
vous avez raison j'ai réhaussé le point d'aspiration du bulleur et crée une sorte de déflecteur
je n'arrive pas à chauffé à plus de 85°c j'ai donc isolé les durites (vapeur) et les cotés du bulleur afin de limiter la perte.
j'ai une vannes (rouge) à la sortie du bulleur qui me permet de régler le débit et une tres légere restriction à son entrée (blanc). une autre vannes dans l'habitacle me permet d'ouvrir le circuit une fois que l'eau du bulleur et le réacteur ont chauffés.
maintenant que le montage est "propre" et qu'il fonctionne correctement (vapeur) je vais commencer les tests de consommation d'eau et de carburant.
pour l'instant la machine marche bien elle n'a pas bronchée même avec ces grosse gouttes
en ce qui concerne l'avec les pales sont tournées vers l'admission dont il est peut etre un peu loin...
une nouvelle vidéo du montage vaut mieux qu'un long discours:
http://www.dailymotion.com/wazai_313/video/14476689
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voila apres environ 270km j'ai refait le "plein" a ras bord il a fallu 14,71l de gasol!
calcul de conso:
14,71 divisé par 269,4=0,0546
0,0546 x 100=5,46
conso de 5,46l/100km
avant j'estimais la conso à 6,5l mais pour etre sur il va falloir rouler sans vapeur ni vortex.
je pense pouvoir encore baissé cette conso car pendant ce test j'ai fait ronflé mon moteur pour faire des réglages sur la sortie du bulleur et mes trajet ne sont pas tres économique (ville et campagne)...
calcul de conso:
14,71 divisé par 269,4=0,0546
0,0546 x 100=5,46
conso de 5,46l/100km
avant j'estimais la conso à 6,5l mais pour etre sur il va falloir rouler sans vapeur ni vortex.
je pense pouvoir encore baissé cette conso car pendant ce test j'ai fait ronflé mon moteur pour faire des réglages sur la sortie du bulleur et mes trajet ne sont pas tres économique (ville et campagne)...
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je viens de faire un test de conso sur 100km sans adjonction de vapeur et avec.
le parcours est le meme à la meme vitesse meme température...
la conso est la meme avec un avantage de 6cl pour le dopage.(4,78l et 4,72l)
la conso d'eau est identique au gain de gasoil.
il va donc falloir augmenter la quantité de vapeur donné à mon ptit réacteur sans le noyer pour espérer avoir un gain de conso!
le parcours est le meme à la meme vitesse meme température...
la conso est la meme avec un avantage de 6cl pour le dopage.(4,78l et 4,72l)
la conso d'eau est identique au gain de gasoil.
il va donc falloir augmenter la quantité de vapeur donné à mon ptit réacteur sans le noyer pour espérer avoir un gain de conso!
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bonjour
dans le but d'envoyer plus de vapeur j'ai augmenté le diamètre d'arrivée d'air du bulleur et son tuyau.
j'ai ouvert les vannes en grand pour faire passer plus d'air et le charger en vapeur...
ma consommation d'eau reste la meme! et c'elle de carburant aussi!
j'ai aussi tenter avec un peu de gasoil dans mon bulleur, pas mieux!
j'ai donc fait d'autre a.v.e.c mais le ressenti (conduite) n'est pas encore satifaisant...
dans le but d'envoyer plus de vapeur j'ai augmenté le diamètre d'arrivée d'air du bulleur et son tuyau.
j'ai ouvert les vannes en grand pour faire passer plus d'air et le charger en vapeur...
ma consommation d'eau reste la meme! et c'elle de carburant aussi!
j'ai aussi tenter avec un peu de gasoil dans mon bulleur, pas mieux!
j'ai donc fait d'autre a.v.e.c mais le ressenti (conduite) n'est pas encore satifaisant...
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