par Andre » 27/12/05, 16:57
Bonjour Toftof
Cela fait une grosse tige 39mm, la plus grosse que j,ai essayé c'est 19mm , Je ne peux comparer avec une plus petite sur ce moteur Mercedes parcque je n'ai pas essaié une plus petite sur ce moteur,(les comparaisons il faut les faire sur le même vehicule)
La chambre en arriere de la tige me parait un peut longue 30cm
dans l,échappement, le produit qui sort du réacteur risque de surchauffé, quand le moteur est en charge. Cela fait la même chose que ton ancien réacteur trop chaud, ce n,est pas un générateur de vapeur le panton , c'est un génerateur de fine gouttes de brume
Repositione la tige plus en arriere , fait l,inversse 7cm ou moins en arriere et 30cm en avant .
Il faut que la fin de la tige (la sortie, soit dans la partie la plus chaude de l'échappement ) le volume dans la réacteur aprés la tige ne doit pas etre trop grand, et ce qui sort du réacteur directement dans l'admission. donc mets la tige a quelques cm de l'endroit chaud la ou les gaz échappement frictionne sur le réacteur, aprés la tige cela devient moins chaud et ce n'est pas grave d'avoir une antichambre. en faisant l'inversse comme tu as fait tuas manger de la haute temperatur pour faire de vapeur, cette haute temperature doit etre dédié uniquement sur le devant du réacteur,
J'espere que tu as suivi mon conseil (un bouchon au bout vissé pour avoir acces a la tige Soit pour la positioner , l,examiner uo la remplacer) d'ailleur tu peux t'accrocher a se bouchon pour la retenir
Maintenant pour la longueur dans mon nouveaux montage j'ai mis une tige de 105mm et avant j'avais 150mm pour un diametre de 19mm et je n'ai pas remarquer de gain significatif
Acec 39mm de diametre je ne peux me pronocer sur la longeur,
Ce que je sais, c'est que entre 200 et 100 mm il n'y peu de differrence, pour une tige de 12,7mm de diametre , maintenant plus gros..
Ta tige de position est elle dans la partie chaude ou en arriere dans la partie froide ? du réacteur entrée..
Envoir moi un shémas grossier avec quelques mesures de positionement dans l'échappement.
André
Ne prend pas exemple du coude interne que j'ai fait sur le mercedes je ne pouvais pas faire autrement, tu remarqueras que j'ai posé un déflecteur pour ne pas chauffer cette partie (la sortie)
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) j'adopte de plus en plus l'hypothese d' Andre comme quoi l'air tres frais dans l'admission du moteur nous refoidit trop le gaz pantone, au point de le rendre inéfficace.
