Christophe a écrit :sen-no-sen a écrit :Il existe pourtant des vélos de route à amortisseurs,Cannondale en produisait un avec amortisseurs à la base de potence,il fut utilisé par des coureurs sur Paris Roubaix.
Specialized en fait un également,le Roubaix avec des dispositifs d’amortissements avant et arrière très discret (20mm de débattement).
Ah ok mais donc ils restent très rares et peu utilisés...pourquoi?
La raison est simple,un vélos de course nécessite une réactivité maximale,c'est pour cette raison que des matériaux comme le carbone sont usité,cela permet d'avoir un cadre nerveux qui répond aux sollicitations instantanément.
Il n'y a qu'a faire le test entre un vélo tout carbone et tout acier pour comprendre à quel point ce dernier est "mou".
L'amortissement n'a en général guère d’intérêt si ce n'est dans des courses comme Paris Roubaix(on comprend pourquoi!) ou pour des cycliste cherchant un peu plus de confort,l’état des routes ne nécessitant pas ce genre de dispositifs alourdissant et énergivore(perte de puissance par pompage).
L'effet de pompage consomme de l'énergie...non?
Oh oui! Car il crée un moment vers le haut qui dissipe l'énergie produite par le cycliste,cette perte vient parasiter la canalisation de l'effort vers les roues.
Il n'y a qu'a faire l'expérience:prends un VTT suspendu amortisseurs débloqués et lance toi dans une montée à 10%...fait la même chose avec les amorto bloqués,cela change tout.
"Le Génie consiste parfois à savoir quand s'arrêter" Charles De Gaulle.
