Avis sur la citroën AX diesel?

[citro]

Je ne pense rien des photos car elles sont trop énormes pour voir le véhicule...
Il faudrait les redimensionner selon la norme du forum...

Depuis chez moi, sur mon vieux PC simple coeur, écran 4/3 19", l'affichage de la page est quasi impossible...

[ggdorm]

Voici les photos redimensionnées!

[Did67]

:arrowu: J'étais étonné que tu n'aies pas encore témoigné.
C'était toujours la réflexion des mécanos: "ces petits moteurs c'est fragile"
Ben tien, 250.000km ne sont sûrement pas la limite.

En fait c'est la défaillance du calorstat (à 15€) qu'il faut remplacer au moindre signe de chauffe ou préventivement au bout de 10 ans.
Je suppose que c'était à peu près l'âge de ta voiture (soit 25.000 km/an).

Ce sont encore une fois les mécaniciens incompétents qui sont à blâmer et non une supposée "fragilité" des moteurs...

Bon, le mécano, c'est moi !

Et en effet, je suis un peu "minimaliste" !

Donc il faut être un peu plus minutieux qu'avec le moteur XUD de la ZX !!!

Mais je ne pense pas qu'il avait surchauffé. Cela, je m'en serais rendu compte !

[citro]

Désolé pour la critique du mécano...
Pour la surchauffe, la ZX est mieux pourvue en témoins et afficheurs que l'AX.
Il suffit que la première surchauffe ait eu lieu avec un autre conducteur moins attentif et les dégats s'enchainent.
Quand il manque du liquide de refroidissement, c'est trop tard, les capteurs de température sont à sec et n'indiquent plus la surchauffe.

Sur la BX, il y avait un capteur de niveau d'eau dans le vase d'expansion.
ce capteur a été supprimé sur la ZX et sur l'AX (mais sont emplacement est resté, on peut donc le rajouter comme il m'est arrivé de le faire sur quelques unes de mes Citroën...

J'ai beau jeu de parler des pannes et des mécanos... Je suis comme les copains, moi aussi je réussis pas à tous les coups...
J'ai une ZX TD qui surchauffe, problèmes électriques divers et j'ai fini par jeter l'éponge...

[Did67]

Quand il manque du liquide de refroidissement, c'est trop tard, les capteurs de température sont à sec et n'indiquent plus la surchauffe.
..

Ah !!!!

Du coup, je suis moins affirmatif qu'il n'y a pas eu de surchauffe !

Je n'ai pas eu le "panache de vapeur". Ni de voyant ! C'est tout !

[Je suis un assez bon mécano, mais je considère une voiture comme une "machine à rouler" - bref, tant que ça roule, je roule. J'ai une tendance nette à oublier d'ouvrir le capot. J'ai une "oreille" assez fine, qui m'alerte sur d'autres trucs... Et mes femmes, enfants, etc... ils sont pires ! Ah bon, il faut faire une vidange ? ]]

[citro]

L'automobile est rentrée dans nos vies comme un objet du quotien que l'on oublie...
C'est pour cela que les constucteurs ont ajouté des témoins d'entretien pour rappeler aux conducteurs de faire des révisions...

Une jeunesse désargentée et l'utilisation de voitures anciennes m'ont enseigné des réflexxes qui perdurent. Je fais une à plusieurs fois par mois le tour de mes véhicules, les niveaux, regarder si des fuites sont visibles, la pression des pneus...
Grâce à cela j'ai maintenu des véhicules qui en d'autres mains auraient fini leur vie beaucoup plus tôt.

J'utilise un monospace que le précédent propriétaire destinait à la casse, il roule fort convenablement, après une grosse révision. Toutes les courroies, tous les filtres, le calorstat, et la réparation de quelques pannes électriques. Mais il restera toujours à faire...
Cela a représenté une grosse facture de pièces, du temps mais quand on achète un véhicule à moins de 100€ et que le contrôle technique est ok...

Vu le prix des pièces d'une AX, elle coûtera toujours moins cher qu'un monospace. Par contre les disponibilités en casse se raréfient...

[Forhorse]

Ce n'est que mon avis de non spécialiste, mais je trouve que 750€ pour une AX de 22 ans c'est trop chère !
Il n'y a pas si longtemps j'ai acheté une 405 pour 450€ (bon ok l'embrayage était mort)

[jonule]

La voiture à 200 000 mais le moteur + boite et la mécanique viennent d'une saxo de 120 000 km. Elle a des nouveaux pneus, nouvel embrayage et nouvelle distribution. Il la vend avec des jantes + pneus, et des pièces de carrosseries.

moteur jeune embrayage et ditsri ok, je trouve que ça vaut le prix (en garage l'embrayage c'est 500€, la distribution idem), éventuellement tu peux commencer à négocier à 500 mais c'est une bonne voiture sauf un point : il faut pas d'accident car c'est un pot de yaourt, j'en ai fais les frais dans ma jeunesse.
une copine avait le meme 1.5D sur une 106, bon moteur fiable qui va loin et consomme que dalle.

[Did67]

L'accident seul, cela va encore. On "bénéficie" en quelques sorte de la légèreté. Moins d'énergie cinétique à dissiper...

C'est être en sandwich entre d'autres voitures qui m'éffrayait : là, face à l'énergie cinétqiue d'un 4 x 4 ou d'une BMW ou d'une camionnette, tu ne fais pas le poids !

[citro]

Oui, mais dans ces cas là, aucun véhicule ne fait le poids...

Un ami qui gérait une grosse flotte a acheté des centaines d'AX (diesel, essence et électriques). Il a bien sûr eu des véhicules accidentés et certains gravement.
Les AX partaient généralement à la destruction mais les blessures et arrêt de travail étaient bien moindre que ce qu'il avait craint.

Il considérait les AX comme très sécuritaires par rapports aux autres véhicules de même génération.