C dans l'air: la voiture électrique, et vite!

[Elec]

Pourtant celle de la BlueCar est donné pour être révolutionnaire n'est que à 100 Wh/kg...

Les batteries Lithium Métal Polymère de Bolloré ont une densité énergétique bien plus élevée que les batterie au plomb, mais plus faible que celle des batteries Lithium ion.

[Christophe]

Ah bon?

Sauf erreur de chiffre, voici un lien que tu m'as donné toi même en privé: http://www.goldenmotor.com/batterypack.htm

Lithium Iron Phosphate Battery Pack with BMS/Charger and Optional Sliding Rack

Aluminium Casing with Switch/Key -- FREE!
BMS and 110V-240Vac 2A Universal Charger Included
Weight: 5.8Kgs
Capacity: 36V/10AH
Max Discharge Current: 35A
Max Continuous Discharge Current: 20A
Charging Cycles: >1000 times

Densité: 360 Wh / 5.8 kg = 62 Wh/kg

[Bucheron]

Christophe,

Une TRES bonne batterie, c'est 200 Wh/Kg, pas 100.

(...) la densité d'énergie des batteries au lithium, qui atteignent 200Wh/kg au mieux. De faibles gains sont encore certainement possibles mais pour obtenir une amélioration sensible de l'autonomie d'un véhicule électrique par exemple il est nécessaire d'introduire une rupture technologique.La batterie Lithium-air, qui utilise l'oxygène de l'air pour fonctionner, pourrait apporter cette rupture. En effet sa densité d'énergie peut potentiellement atteindre 2000Wh/kg soit 10 fois plus que les batteries lithium-ion.

http://www-instn.cea.fr/Publication_Suj ... ubrique=70

La-dessus, Syrota ne se trompe pas.

200 Wh/kg ? Pas commercialisée, je pense...

Autrement, si effectivement, on arrive à 2000 Wh/kg, là ça devient franchement intéressant.
Mais quand une technologie qui fait l'objet d'une thèse qui n'a pas encore débutée sera-t-elle en vente pour le grand public ? En 2020 ?

[Elec]

LPM Bolloré, c'est du 110 (de mémoire, à vérifier)
Lithium Ion, plus de 150

200 Wh/kg ? Pas commercialisée, je pense...

Exact.

[Christophe]

Ben oui Bucheron, 2000 serait excellent, on serait à 30% de la capacité des carburants pétrolier sur l'énergie UTILE stockable (20% de rendement moyen pour essence, 85% pour électrique).

La batterie Lithium-air, qui utilise l'oxygène de l'air pour fonctionner, pourrait apporter cette rupture. En effet sa densité d'énergie peut potentiellement atteindre 2000Wh/kg soit 10 fois plus que les batteries lithium-ion.

Dans ce cas là, on serait à une densité énergétique EFFECTIVE (à pas confondre avec la brute qui serait à 12/2 = 6) de 2.4/1.7 = 1.4 des moteur thermique soit seulement 30% de moins!

Excellent mais encore de la Science Fiction!!

Lithium Ion, plus de 150

Pas dans le lien que tu m'as fournis...si t'as d'autres datasheet?

[Bucheron]

Pourtant celle de la BlueCar est donné pour être révolutionnaire n'est que à 100 Wh/kg...

Les batteries Lithium Métal Polymère de Bolloré ont une densité énergétique bien plus élevée que les batterie au plomb, mais plus faible que celle des batteries Lithiun ion.

En 2004, on trouvait sur le site de Batscap ceci :

•Densité d'énergie (Wh/kg) :
Plomb-acide 30-40
NiCd 45-60
NiMH 80-90
Li-ion 120-150
Li-PM 150
Supercapacité 5

A la production, il s'avère que c'est un peu moins...

[Elec]

Oui, en 2004,

Progression de 8% par an pour le Lithium ion...

Bolloré est tout seul avec le LMP et cela progresse moins vite.

[Elec]

si t'as d'autres datasheet?

Oui. CEA

http://www.cea.fr/content/download/3154 ... rtinet.pdf

(2004-2005)

Wh/Kg

Pb: 30
NiCd: 30 - 50
NiMH: 70 - 80
Li Ion: 150 - 170

Pour le Lithium ion, progression de 8% par an depuis 10 ans.

Avec le Lithium Ion, on fait plus de 5 fois mieux qu'avec le plomb.
Donnée que se sont bien gardé de donner les 2 journalistes (spécialisés en voitures à pétrole) invités à cette émission...

[Christophe]

http://www.gbp-battery.com/EVModel&Spec.asp
On est bien à 120 Wh/kg avec le modèle GMP95180280

[Bucheron]

Il y a des données techniques très intéressantes sur le site de SAFT, gros fabricant de batteries : http://www.saftbatteries.com/Technologi ... fault.aspx

Ils ont des batteries qui atteignent 185 Wh/kg (ref : VL52E)