Christophe a écrit :C'est franchement énorme ce MEC5, Le MCE5 tueur de la voiture hybride et électrique? A mon avis : oui! Mais à moyen terme (raison économiques), rien n'empeche à priori un MCE5 hybridé...
Ca n'a rien d'un protopipo, c'est un "démonstrateur industriel" qui a été construit en réfléchissant à toutes les phases d'industrialisation AVANT son assemblage. Cette phase-là n'est donc plus à faire et, comme le souligne Tof, il ne manque que des essais à long terme (et les essais classiques des constructeurs : Vallée de la Mort, Laponie, etc...) pour qu'il soit intégrable dans une gamme. En 2 ans, ça peut être fait si la volonté est là (le sera-t-elle ? Autre question...citro a écrit :Christophe a écrit :C'est franchement énorme ce MEC5, Le MCE5 tueur de la voiture hybride et électrique? A mon avis : oui! Mais à moyen terme (raison économiques), rien n'empeche à priori un MCE5 hybridé...
Encore une fois on nous montre un protopipo.
On divise par 3 les cylindrées, puissance, couple de ce moteur et on aura quelque chose qui pourra être rentabilisé beaucoup plus vite par les industriels...
A-t-on besoin de 200ch.
)
Bucheron a écrit :Ca n'a rien d'un protopipo, c'est un "démonstrateur industriel" qui a été construit en réfléchissant à toutes les phases d'industrialisation AVANT son assemblage. Cette phase-là n'est donc plus à faire et, comme le souligne Tof, il ne manque que des essais à long terme (et les essais classiques des constructeurs : Vallée de la Mort, Laponie, etc...) pour qu'il soit intégrable dans une gamme. En 2 ans, ça peut être fait si la volonté est là (le sera-t-elle ? Autre question...
Bucheron a écrit :Deux raisons possibles au fait que ce soit un moteur puissant :
- c'est une demande du "partenaire" Peugeot pour pouvoir le monter dans des "gros" véhicules générateurs de marges bien plus confortables où il pourra être "survendu" alors qu'il ne coûte pas plus cher qu'un moteur classique,
- cette technologie est beaucoup moins efficace sur les tous petits moteurs et/ou son différentiel de prix est beaucoup plus important qu'avec un "équivalent gros moteur" (ici un V6 de 3 l).
) ces autos auront des batteries de plus grande capacité, mais non encore précisée, et d'une technologie supérieure, puisque Lithium-Ion alors que les Prius de série s'en tiennent au NiMH, et enfin qu'elles seront dotées d'un chargeur pour pouvoir se brancher sur le secteur.
Pour revenir au sujet, j'avais envoyé un message sur leur site pour leur manifester mon opinion:
Le sujet de cette émission devait ouvrir des perspectives aux téléspectateurs. Il n'en fut rien. La cause en incombe au choix des invités.
Il est notable qu'aucuns d'entre eux n'est spécialiste de la voiture électrique,ne travaille dans ce secteur d'activité ou n'utilise des voiture électrique. On a donc assisté à un procès d'intention en règle. beaucoup de partis pris, de mensonges, d'ommissions. cela me choque de la part d'Yves Calvi, que j'apprécie par ailleurs.
Le contenu de son émission a été débattu et critiqué sur plusieurs forums extérieurs à france 2. Vous seriez bien inspirés, si vous abordez à nouveau le sujet, d'inviter les bonnes personnes.
Bonjour,
Vous avez exprimé votre mécontentement à propos du choix des invités dans l'émission "C dans l'air : la voiture électrique, et vite" diffusée le 6 mars dernier.
Je vous remercie d'avoir pris le temps d'écrire à France 5 pour
faire part de votre réaction.
J'ai transmis votre message à la direction de l'antenne et des
programmes de France 5 afin qu'elle en prenne connaissance.
Vos remarques, suggestions et observations sont utiles pour permettre à France 5 de vous proposer des émissions qui répondent à vos attentes.
Bien cordialement,
Isabelle Pivier,
Responsable des Relations Téléspectateurs
Remundo a écrit :Elles ne se contenteront pas de délivrer de l'électricité, elles sauront aussi identifier la voiture connectée, et collecter des données pour une facturation ultérieure. Il semblerait donc qu'on ne pourra pas acheter son énergie de manière anonyme comme on le fait avec l'essence... Mais considérant qu'il s'agira de voitures destinées à un usage profesionnel, ce n'est pas gênant. L'expérience débutera à la fin de l'année, avec 100 voitures, elle est prévue pour durer 3 ans.
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Tout y est ! Bornes de recharges non standard, flicage et contrat de location à gogo...
Surtout, EDF et l'Etat sont en train d'expérimenter comment ficeler le pigeon, heu, pardon, le particulier
RIAZ a écrit :........
Toujours au sujet des voitures électriques, étaient présents sur ce Mondial ... nos amis d'EDF avec lesquels, j'ai eu une longue et fructueuse conversation.
EDF et quelques grands constructeurs automobiles ont signé (le 9 Octobre pendant le Mondial) des accords sur la fourniture de courant via des bornes, qui seront effectivement nécessaires pour le futur citadin électrifié.
Quand je demande (à un Monsieur très informé et avenant, ce qui tranchait furieusement avec les bimbos et autres bélâtres incultes présents sur les autres stands) si EDF se prépare à fournir, en quantité, un parc automobile dont "tout le monde" dit qu'il sera électrique ou qu'il ne sera pas, la réponse, traduite en langage clair est : cela restera longtemps marginal, on verra plus tard, on se positionne sur la vague et on surfe avec les autres, ça ne mange pas de pain.....
Mais ce n'est pas le plus intéressant. Cette borne devra être intelligente, forcément (!), car il faudra bien sûr facturer ... Il était écrit en gros sur le stand d'EDF : "Notre borne intelligente va reconnaître le véhicule et lui fournir le programme de charge adapté et bla bla bla ..."
Moi qui ai l'esprit mal tourné (et plus ça va, plus c'est pire !) je reformule la chose et je lis : "Votre véhicule reconnaîtra la borne et décidera de son programme de charge ..." ou de non charge !
Quand j'ai dit au Monsieur d'EDF qu'il était en train d'installer le guichet à taxation du "courant carburant", regard en coin puis au ciel, ... et ben oui, mais ce n'est pas de notre faute car le besoin technique de ces bornes existe et de toutes les façons, ce projet de taxation est dans les cartons à Bruxelles et on ne devrait pas tarder à en entendre parler ....
Pour ceux qui pensaient au "shunt fiscal" qui permettrait le plein à UN € pour 150 km, c'est terminé. On ne rêve plus à la recharge avec la prise qui sert aussi à l'aspirateur.
Pour ceux qui n'ont pas compris, je rappelle que vous êtes obligé d'aller chez votre concessionnaire qui, lui seul, dispose du banc de test et de contrôle avec lequel votre voiture accepte de discuter.
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