sen-no-sen a écrit :Maximus Leo a écrit :
Pour ce qui est de la consommation énergétique km/passager, les meilleures performances sont celles des trains de type Maglev.
Le problème du maglev c'est le cout ahurissant du mètre de voie, l’aérotrain serait une solution bien plus intéressante du point de vue économique.
Au Japon, c'est le "Linear Express" aussi appelé "Chuo Shinkansen" ou "Nouvelle voie centrale". C'est actuellement en construction puisque Japan Railways a signé la commande en juin dernier :
http://www.youtube.com/watch?v=l1JvoP6aj2s . De toute manière ça va se faire. En 2014 il y aura suffisament de voie pour effectuer des essais à 700km/h, voire plus.
Le coût est élevé au Japon parce qu'il faut construire des centaines de km de tunnels en zone sismique, c'est plusieurs fois le tunnel sous la Manche et ensuite exproprier à prix d'or mais le système lui-même n'est pas vraiment plus cher qu'un train de type Shinkansen. Contrairement à ce qu'on dit, la voie n'utilise pas les supraconducteurs mais ce sont uniquement les "bogies" des voitures qui les utilisent.
Une rame de Linear Express L-Zéro c'est 14 voitures et 950 passagers pour un poids de 270 tonnes, ça fait 0,28 tonne par passager, vitesse moyenne de 500 à 550 km/h et 700 km/h en vitesse maximale. La consommation énergétique par passager est de moitié inférieure à celle du train.
On peut effectuer des essais sur la portion actuelle de la future voie Tokyo-Osaka, c'est la "Yamanashi Test Line". Il faut s'inscrire, il y a des agences de voyages à Paris qui le proposent. Ici une vidéo d'un essai. On passe de 30 km/h à 500 km/h en 70 secondes. La vidéo n'est absolument pas truquée :
http://www.youtube.com/watch?v=HZ6dYhHI ... re=related
Les japonais ont plus de 40 ans d'expérience sur ce type de train, dès le départ ils y ont cru.