On entend beaucoup parler de
ce projet EMILI dans l'Allier, avec comme d'habitude les pro et les anti.
Ce qui retient mon attention, il s'annonce 34000 tonnes / ans d'hydroxyde de Lithium, ce qui corrigé d'un facteur 7 / 24, donne environ 10 000 tonnes de Lithium par an, ce qui représenterait
de l'ordre de 10% des productions mondiales 2021 ou 2022.
Il se parle aussi de 700 000 VE / an, ce qui revient à mettre 14 kg de Lithium par voiture. ça paraît peu. On lit
par exemple dans cet articleComme Reporterre l’expliquait dans son enquête sur les fausses promesses de la voiture électrique, alors qu’un vélo électrique ne contient que 300 grammes de lithium, une voiture électrique en requiert au minimum 10 kilogrammes (kg). Une Tesla en contient 80 kg. Un bus, jusqu’à 200 kg...
Personnellement je suis plutôt pour des petites batteries ne donnant pas plus de 200 km d'autonomie au véhicule. Les éléphants lithiumisés s'accaparent bien trop de matières premières.
Si les chiffres de ce projet se confirment, c'est un atout industriel majeur pour l'Europe. Imerys est en pourparlers avec la SNCF pour rénover les voies ferrées entre Gannat et Montluçon...
Imerys est un grand groupe minier français qui fait entre autres des tuiles, et d'ailleurs, mon premier projet photovoltaïque de 2009
comporte des tuiles Imérys et des tuiles PV "fag 10" qui étaient produites en partenariat avec Photowatt.
