Fabrication d'une voiture et environnement, des chiffres!

[Christophe]

C'est vrai izi ! Seulement 1T de CO2 équivalent pour faire un moteur thermique + boite de 350 à 500 kg...C'est très peu !

[Remundo]

Ouais bon...15 kWh c'est quand même la moyenne basse de la consommation d'une VE...et je pense que ce sont des ricains dont on parle là !

Et tu as oublié les pertes de la chaine énergétique...grosso modo faut (au mieux) produire 15 kWh pour en avoir 10 kWh utilisables dans la batterie !

Du coup c'est pas 15 kWh mais plutôt 25 kWh...

Du coup ton 722 g/kWh devient 433 g/kWh...ce qui est tout à fait "raisonnable"...

En France, le réseau est de bonne qualité et les pertes en lignes se situent entre 0 et 5% selon que vous êtes à côté ou loin de la centrale + cascade de transfos.

La charge des VE en effet à 85% de rendement environ, je l'ai constaté sur ma GTE avec des énergiemètres.

un VE qui consomme 15 kWh/100km à l'ordinateur de bord a absorbé 15 / 0.85 / 0.97 = 18,2 kWh d'électricité "primaire"

faut compter 20% en plus pour simplifier.

[Christophe]

0% de pertes ?

T'as oublié les pertes dans la batterie...

De toute façon, comme tout étude, c'est une moyenne de datas...

[Remundo]

je parle des pertes en ligne entre 0 et 5%.

[Christophe]

Oui j'avais compris, une perte en ligne, c'est jamais 0%...sauf si tu recharge ton VE avec des panneaux PV !

[Remundo]

j'ai donné un intervalle

https://fr.wikipedia.org/wiki/Perte_en_ ... icit%C3%A9)

Des modélisations mathématiques permettent d’évaluer la quantité réelle de courant circulant dans chaque entre-nœuds du réseau et de fixer les coûts d'utilisation d’un réseau maillé en intégrant les pertes en ligne et les congestions des réseaux électriques qui se sont allongés dans le contexte des interconnexions de sécurité et dans le contexte de l’ouverture à la concurrence 5.

En France, le coût estimé des pertes en ligne est de 2 à 3 % depuis 2007 selon le gestionnaire RTE6, de 6 % selon le gestionnaire Enedis, qui exploite environ 95 % du réseau de distribution. En incluant l’autoconsommation des postes de transformation et les pertes dites « non techniques » (fraudes, erreurs humaines, etc.), les pertes d’électricité en France entre le lieu de production et de consommation avoisinent 10 % en moyenne7

ça m'a toujours laissé méditatif, en gros tout est possible entre 0 et 10%

[Christophe]

Ouais mais en moyenne plus proche des 10% que des 0%...mais le coût des % de ce passage ce sont des kWh ou des €...parce que c'est pas pareil !

2 à 3% coté fournisseur à prix coutant c'est pas les mêmes 2 à 3% après le compteurs des fraudeurs..Bref je crois qu'on se disperse un peu !

[Remundo]

Oui j'avais compris, une perte en ligne, c'est jamais 0%...sauf si tu recharge ton VE avec des panneaux PV !

justement avec des panneaux PV, tu peux avoir assez facilement 3% de perte rien que dans tes câbles par effet Joule, à moins qu'ils ne soient très courts ou de forte section.

[Christophe]

Je doute que tu ai des pertes de distribution sur la dizaine de m entre la sortie onduleur et ta voiture électrique...ce dont tu parles c'est en amont de l'onduleur donc ce sont des pertes de production...

Bref...bref...bref...

[Remundo]

tu chipotes toi...

Une centrale PV est une source électrique et il y a une ligne entre ta centrale et ton consommateur... donc des pertes en lignes, onduleur ou pas

de la même façon le réseau RTE a des pertes en ligne entre les très grosses centrales et les postes transfos HT/BT